Si eres motero de verdad, hay 6 nuevas normas de la DGT que te pueden sorprender negativamente
La Dirección General de Tráfico está a vueltas con numerosas propuestas de ley que afectan a los conductores en general y a los moteros en particular.
Si tienes moto, a estas alturas de 2025 sabrás que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha preparado toda una batería de normas que afectan al sector de las dos ruedas. Algunas ya están activas, otras están anunciadas, pero todavía no se han ejecutado, pero todas ellas van a tener un impacto importante, algunas de ellas seguro que sorprendiéndote de manera negativa.
Empezamos con la que es más positiva: las motos pueden circular por el arcén siempre que haya una retención y se cumplan ciertas condiciones.
Pasando al equipamiento. La DGT tiene previsto hacer que el casco integral sea obligatorio tanto para el piloto como para el acompañante, siempre que la motocicleta circule en vías interurbanas, pero no sucedería lo mismo dentro de las ciudades.
Esto es algo que también se aplicaría al uso de guantes, un elemento que no es obligatorio, pero que la DGT quiere hacer que lo sea, aunque de momento solo en ciudad. El organismo lleva dando vueltas a ambas propuestas desde hace tiempo, pero aplicarlas implica modificar el Reglamento General de Circulación, así que ninguna de las dos se ha concretado.
La normativa también está a las puertas de cambiar, puesto que el Congreso de los Diputados ha aprobado la propuesta de ley que tiene como objetivo reducir casi a cero el consumo de alcohol al volante.
Así, la DGT sigue adelante con su proyecto de reducción de la tasa de alcohol. La nueva normativa situará el límite permitido en 0,20 g de alcohol por litro de sangre, o, lo que es lo mismo, 0,10 mg en aire espirado.
Además, otro cambio importante es que pasará a ser la misma para todos los conductores, no como hasta ahora que variaba según categoría: el máximo genérico es de 0,50 g en sangre (0,25 mg en aire espirado), mientras que tanto para conductores noveles como para profesionales se reduce a 0,30 g en sangre y (0,15 mg por litro espirado).
Además, también se han actualizado los cursos para recuperar puntos del carnet o para directamente recuperar el carnet.
En el primer caso la duración mínima es de 10 horas. 7 de ellas son para la parte común, 4 para la formación general sobre materias relacionadas con la cultura de la seguridad vial, 1 hora de dinámica de grupo dirigida por psicólogos-formadores, 1 hora para testimonios de víctimas y 1 hora de contenido variable.
Las otras 3 horas son para la parte específica y que son individualizadas para el conductor en función sus carencias, basadas en los siguientes perfiles: velocidad, alcohol y otras drogas, conductas imprudentes, penal, distracciones o conductas imprudentes en motocicleta. Completar el curso permite recuperar 4 puntos.
Si el curso es para recuperar el carnet perdido, la duración mínima es de 20 horas. Habrá 16 para la parte común: 9 horas de formación general, 4 horas de dinámica de grupo impartidas por un psicólogo formador, 1 hora para testimonios de una víctima de un siniestro vial y 2 horas de contenido variable, Las 4 restantes son para la parte específica, individualizada en función del perfil infractor de cada conductor.
Nuevo curso para 125cc si solo tienes el carnet B
Hemos dejado para el final una que no afectará a los moteros que ya disfrutan de su motocicleta, pero que si va a ponerles las cosas algo más difícil a aquellos que quieran iniciarse en el mundo de las dos ruedas.
En abril del año pasado Pere Navarro, Director de la DGT, anunció que en el futuro, para conducir una moto de hasta 125cc, no bastará con que el conductor tenga el carnet de coche, si no que tendrá que hacer un curso específico para poder ponerse de manera legal al manillar: “Vamos a establecer un curso específico, de unas siete horas, para que con tres años de permiso B puedas acceder a llevar motocicletas de 125”.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, lo ratificaba: “Creemos que conducir una moto requiere un conocimiento previo del vehículo que claramente no se relaciona con uno de cuatro ruedas”.
Aunque no entraron en detalles, dijeron que no tendrá carácter retroactivo, así que los poseedores de la licencia B con 3 años sí que podrán seguir montando en sus 125cc, y que la idea es copiar casi íntegro el tipo de cursos que se realizan en Francia.
De ser así, tendrá dos partes, una teórica en la que se explican conceptos específicos de la conducción en moto durante 3 horas, y uno práctica de 4 horas, en la que suponemos que se tratarán los distintos tipos de maniobras, pero no ha trascendido nada por el momento.
Tampoco se ha dado una fecha concreta sobre cuándo empezarán a ser obligatorios estos cursos.
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