Si tienes niños, la nueva normativa de la DGT en materia de sillitas te interesa, porque ha cambiado
Atento a la etiqueta si vas a comprar una.
Llevar a niños en el coche es algo que ha cambiado mucho. Los mayores del lugar recordarán como antiguamente esto era “la jungla” y parecía que todo estaba permitido, pero desde hace ya bastante tiempo la normativa al respecto es muy estricta. Para este nuevo curso, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha introducido novedades que te interesa conocer si eres padre.
En España la primera normativa europea de Sistemas de Retención Infantil (SRI) entró en vigor en 1981 y se conoció como el reglamento ECE R44. Éste utilizaba el peso del menor para clasificar las distintas sillitas, escalándolas entre los 0 y los 36 kilos.
Vota a los mejores coches de año en los Premios AUTO BILD 2024 y consigue un teléfono móvil gratis
Este sistema recibió hasta cuatro actualizaciones, pero con el paso del tiempo no se consideró suficiente y se aprobó otro reglamento: en 2013 vio la luz la norma ECE R129, también conocida como i-Size, que lo que tiene en cuenta es la altura del menor. Así, categoría los dispositivos de retención infantil entre los 105 y los 150 cm.
La convivencia entre ambos sistemas duró una década, haciendo que el proceso de selección de sillitas fuera algo lioso por parte de los progenitores. Así, en septiembre de 2023 se prohibió en Europa la fabricación de SRI que estuvieran guiados por la normativa R44 ni que se importaran a la Unión Europea sistemas homologados conforme a esta norma.
Sin embargo, hasta ahora se podían seguir vendiendo, algo que ha cambiado el 1 de septiembre de 2024, momento en el que se prohibió la venta de sillitas R44, dejando la homologación i-Size como la única válida.
La decisión que se ha tomado es porque esta normativa sigue un criterio de homologación más moderno y estricto, con pruebas adicionales y dummies más sensibles que aportan una mayor cantidad de información, lo que resulta en unas sillitas infantiles más seguras.
Las diferencias que hay entre uno y otro sistema son: prueba de impacto lateral en los test de la norma R129, uso de dummies más avanzados, uso preferente del sistema isofix, uso obligatorio del SRI a contramarcha hasta los 15 meses de edad, clasificación por altura en vez de por peso y/o edad, y mayor compatibilidad con automóviles.
¿Significa esto que las homologadas con la norma R44 ya no sean válidas? Para nada, siguen siendo dispositivos seguros, pero no están tan actualizados como los homologados con la normativa R129.
Eso sí, dado que la venta de las primeras está prohibida, hay que estar atento cuando se vaya a comprar una sillita nueva. A primera vista es imposible distinguir unas de otras, por lo que hay que fijarse en la etiqueta naranja que lleva, donde debe aparecer tanto el nombre de ‘i-Size’ como la altura de los menores a los que va dirigida.
La Revista de la DGT recoge la opinión de Joan Forrellad, secretario general de AESVi (Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil), al respecto: “La R129 nació para sustituir a la R44. Estas directivas son conocidas desde hace más de una década e incluso se han aplazado algunas fases para dar tiempo a limpiar excedentes. De hecho, en España el 85% de las sillitas que hay en los comercios ya son i-Size”.
Otros artículos interesantes:
