Ebro s400 o MG ZS Hybrid+, en busca del mejor SUV chino híbrido del mercado
Los coches chinos son algo habitual en España y en el segmento B /C SUV hay cada vez más opciones: Ebro s400 y MG ZS Hybrid+ son dos opciones interesantes.
Aunque hace un tiempo te pareciera imposible, si te va a tocar cambiar de coche de aquí a los próximo 5 años, las posibilidades de que tu próximo automóvil sea de origen chino son bastante altas. Si a la presencia de nuevas marcas de este origen sumamos el dominio SUV, hay bastantes papeletas para que tu siguiente montura sea un todocamino chino. Con esta tesitura, Ebro s400 o MG ZS Hybrid+ son dos alternativas interesantes.
El primero es el modelo de acceso de la renacida marca española, que en realidad es de capital chino y cuyos coches son clones de Chery; el segundo juega al disfraz británico, pero también es China y cuenta entre sus credenciales con que es el modelo de dicho origen más vendido en España, aunque su variante híbrida es la más reciente. ¿Cuál de los dos es mejor opción de compra?
Diseño
El MG ha vendido como churros incluso a pesar de que estéticamente no es que sea muy agraciado. Hasta la fecha ha sido un modelo meramente cumplidor en este aspecto, pero con la mecánica híbrida ha llegado un rediseño que presumiblemente se extenderá al resto de versiones del modelo y que le hace ganar enteros en el aspecto visual.
Se asemeja algo más a su hermano mayor, el MG HS, ganando presencia por el camino. El frontal es el mayor beneficiado, siendo ahora más incisivo, con unos faros más afilados, una fina franja uniéndolos entre sí y, sobre todo, una gran parrilla en el paragolpes, muy definido y con hasta tres entradas de aire.
El Ebro, por su parte, hereda rasgos de sus hermanos mayores, pero adaptados a un formato de SUV compacto que hace que tenga un aspecto ligeramente más desenfadado. Es característico el formato de parrilla octogonal con molduras en sus laterales para integral las luces diurnas verticales, mientras los pilotos principales surgen de los extremos superiores.
Dimensiones
El s400 mide 4.320 mm de largo, 1.831 mm de ancho y 1.646 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.610 mm. El ZS es ligeramente más grande, alcanzando los 4,43 metros de largo, 1,81 m de ancho y 1,64 m de alto; con una batalla de 2,61 m.
Por lo que respecta a maletero, el Ebro S400 tiene una capacidad de 430 litros ampliable hasta 1.155 litros cuando se abaten las plazas traseras. De nuevo, se queda algo corto respecto a su contrincante, que de base ofrece un volumen de 443 litros, margen que se amplía mucho más con los asientos plegados, momento en el que ofrece 1.457 litros.
Motores
Aunque también se ofrece con mecánicas de gasolina y eléctricas, en esta comparativa nos centramos en el MG ZS Hybrid+.
Éste combina un motor de gasolina de 1,5 litros y 102 CV con un propulsor eléctrico de 136 CV, para conseguir una potencia combinada de 196 CV. Esto, combinado con una transmisión automática de tres velocidades y con tracción delantera, le permite conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos.
Utiliza una batería de iones de litio NCM de 1,83 kWh que proporciona apoyo eléctrico en las aceleraciones y ayuda a mejorar la eficiencia, registrando un consumo medio en ciclo mixto de 5 l/100 km y unas emisiones de 115 g/km de CO2.
El caso del Ebro s400 es más sencillo, puesto que solo se ofrece con una motorización, que es híbrida convencional, por lo que ambos modelos están disponibles con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Su sistema de propulsión combina un motor atmosférico de gasolina 1.5 DHE con 95 CV de potencia y un bloque eléctrico de 150 kW (204 CV), logrando una potencia conjunta de 211 CV. A esto se añade la transmisión automática Dedicated Hybrid Transmission DHT, que manda la fuerza a las ruedas delanteras para conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos.
Además, logra esto con un consumo comedido de 5,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 120 g/km.
Precio
El MG ZS es el coche chino más vendido en España por la relación entre su precio y lo que ofrece. Como es lógico, la versión híbrida es mas cara, pero a pesar de ello tiene una tarifa muy competitiva que le sitúa por delante de su rival: está disponible desde 22.990 euros, mientras que el Ebro s400 cuesta como mínimo 27.490 euros.
Equipamiento
La gama del s400 está dividida en dos niveles de equipamiento, siendo el Premium el de serie, que incluye: climatizador bizona, asientos buckets, pantalla dual de 12,3 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros, sistema de sonido con cuatro altavoces, asistente de voz, acceso y arranque sin llave, faros LED, llantas de 17 pulgadas y una completa dotación de ADAS.
La gama del ZS Hybrid+ está formada por tres acabados, el de serie es el Standard y los elementos que la marca destaca de su dotación son: cámara trasera con sensor de aparcamiento trasero, navegador, aire acondicionado automático, pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas y MG iSmart Lite.
¿Cuál es mejor?
Son dos modelos realmente parejos y que seguramente a día de hoy sean la némesis el uno el otro en el mercado español. La igualdad es máxima en todos los aspectos, pero echando un vistazo a sus características, el Ebro s400 busca un posicionamiento superior. Tiene un sistema de propulsión más potente y un equipamiento más completo… pero también es más caro.
La diferencia entre ambos modelos es de casi 5.000 euros, una cantidad importante si tenemos en cuenta que son vehículos casi de acceso en los que el precio tiene un papel capital. Además, la diferencia no se termina de justificar si se tiene en cuenta que la potencia del ZS Hybrid+ es solo un poco inferior, pero clava las prestaciones de su rival y, además, homologa menos consumo y emisiones.
Decidirse por uno u otro depende de cada uno, pero el MG parece la opción más interesante por su relación entre calidad/precio, especialmente valorando el segmento al que pertenecen ambos modelos.
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