Ebro se pone seria: ampliará sus instalaciones en la Zona Franca para crecer y golpea a MG donde más le duele: la fabricación nacional
Ebro ha consolidado su posición en España con una ampliación de 60.000 metros cuadrados en sus instalaciones de la Zona Franca de Barcelona, la antigua de Nissan. MG será el mayor perjudicado.
Las marcas chinas siguen creciendo en España, incluso empiezan a fabricar en el país. Ebro Factory, empresa de Ebro Motors y el gigante Chery, ha utilizado la antigua Nissan en la Zona Franca de Barcelona cerrada en diciembre de 2021.
Ebro ha llegado a un preacuerdo para añadir 60.000 metros cuadrados más a su proyecto. La compañía empezó a producir en España tras el parón en 1987, al principio eran algo prudentes en sus primeros pasos, aunque han cumplido con las previsiones.
Ebro quiere seguir creciendo en España
La marca española, ahora del grupo Chery, está cumpliendo sus previsiones de ventas de coches, ahora necesitan más espacio para seguir creciendo. Los sindicatos, patronales y el Consorcio de la Zona Franca buscaban que la marcha de Nissan no implicase destinar estos terrenos solo a logística.
La ciudad catalana pretende seguir manteniendo su posición en la industria automovilística. Goodman, una empresa de logística australiana, se hizo con la concesión en febrero de 2023, luego se encargarían de buscar socios con los que operar en la zona.
“Vimos que el proyecto iba a ser extremadamente complejo, pero reuníamos las condiciones: capacidad financiera, capacidad técnica para convertir la fábrica en un espacio industrial-logístico para diferentes empresas, visión a largo plazo y capacidad para llegar a acuerdos”, ha expresado García Cuenca en una rueda de prensa durante el Salón Internacional de la Logística.
La búsqueda de socios en la parte industrial ha sido precisamente el punto más difícil. La compañía china Great Wall Motors rompió las negociaciones, también QEV Technologies. EV Motors ha ganado el 100% de las acciones en una alianza histórica con Ebro.
Ebro se ha impuesto a MG
Chery se ha convertido en una de las grandes apuestas de la Zona Franca de Barcelona con marcas como Ebro y gigantes como Omoda y Jaecoo. Ebro Factory ha empezado a operar en la antigua planta de Nissan desde noviembre del año pasado.
La compañía pretende imponerse a MG, marca originaria de Reino Unido, pero que ha pasado a manos del grupo chino SAIC. Si el fabricante quiere seguir creciendo en España, tendrá que seguir el ejemplo de Ebro y apostar por la producción nacional.
Ebro Factory vive un buen momento desde su desembarco en la Zona Franca. Desde la planta de Barcelona salen el Ebro S700 y el S800 en su versión de combustión e híbrido enchufable, ahora se suma también el híbrido S400. El objetivo es conseguir una producción de 20.000 unidades en 2030.
“Vamos según nuestro plan previsto de ventas, estamos yendo bien y tenemos una red de 60 concesionarios”, ha explicado Rafael Ruiz, presidente de Ebro, según recoge El País. El grupo Chery pretende alcanzar la máxima producción a finales de esta década en sus 319.000 metros cuadrados de suelo.
