Tras décadas de presencia en China, Mitsubishi tira la toalla en ese mercado. Y lo hace por una razón que podrías imaginar
Mitsubishi atraviesa un momento difícil y decide abandonar China, después de que los aranceles de Trump y a la caída de la demanda redujeran su perspectiva de beneficios.
Mitsubishi empezó el 2025 con la posibilidad de forma parte de la fusión entre Honda y Nissan que, finalmente, no se consumó. Aquella operación habría sido interesante para la marca japonesa, que atraviesa un momento bastante difícil. Tanto es así que, tras décadas de presencia en China, Mitsubishi ha tirado la toalla y se marcha.
Un comienzo difícil de 2025 ha puesto al fabricante bajo una nueva presión, ya que acaba de informar de una fuerte caída en sus beneficios y ha tomado la importante decisión de abandonar por completo el mercado chino.
Después de detener la producción de vehículos en China en 2023, Mitsubishi confirma ahora una retirada completa, poniendo fin a décadas de negocios en un país donde los fabricantes de automóviles nacionales se han adelantado, especialmente, cuando ha aumentado la demanda de vehículos de nuevas energías, como los eléctricos y los híbridos enchufables.
Mitsubishi abandona el mercado chino
A principios de este mes, Mitsubishi anunció que el final de su acuerdo con Shenyang Aerospace Mit. Motor. Mfg. Ltd, una compañía conjunta creada en 1998, que había sido responsable de la construcción de motores para los modelos de marca japonesa, así como para otras marcas chinas, según indica CarScoops.
Ahora, esa empresa conjunta ha sido renombrada, tras la salida de Mitsubishi. Según ha explicado el fabricante nipón, se ha ido por completo de China, a causa de la "rápida transformación" de su industria automovilística.
Mitsubishi comenzó a producir automóviles en China a través de una asociación con GAC en 2012. En su apogeo, la colaboración vio que las ventas anuales alcanzaron 144.000 unidades, con el Outlander como un modelo más destacado.
Sin embargo, para 2023 Mitsubishi ya se había retirado de la empresa conjunta GAC, señalando que el final de su estrategia en China estaba cerca.
Los aranceles de Trump perjudican a Mitsubishi
La confirmación de la salida de Mitsubishi de China llega justo después de que comunicara un desplome del 84% interanual de sus beneficios operativos en el primer trimestre.
Los aranceles que impuso el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, perjudicaron al fabricante de automóviles en la cantidad de 14.400 millones de yenes (cerca de 84.000 millones de euros), lo que hizo que su beneficio operativo trimestral cayera a sólo 5.600 millones de yenes, unos 32.600 millones de euros, según informa el diario económico japonés Nikkei Asia.
El mercado más importante de Mitsubishi sigue siendo el sudeste asiático, pero incluso allí, sus ventas cayeron un 8,5% en el primer trimestre, hasta los 54.000 vehículos.
América del Norte representó el 22% de las ventas totales y, curiosamente, en esta región del planeta las matriculaciones aumentaron un 5% con respecto al año anterior. Sin embargo, hay que subrayar que este incremento no fue gracias a Estados Unidos, sino a Canadá. También en México.
Estados Unidos y Japón acordaron recientemente un nuevo acuerdo comercial para reducir los aranceles del 25 al 15%. Si bien esto debería ayudar a Mitsubishi, todavía no ha ajustado su pronóstico de ganancias para el año fiscal que termina en marzo de 2026.
Mantiene la apuesta en Europa
En Europa, las cosas van mejor para Mitsubishi. En octubre de 2024, la marca anunció la continuación de su ofensiva de productos en el viejo continente con dos nuevos modelos SUV pertenecientes al segmento C, el de mayor volumen del mercado, que se lanzarán este año.
El primero ya lo hemos conocido, es el Mitsubishi Grandis, un vehículo que, además, tiene sabor español, ya que se fabricará en la planta del Grupo Renault en Valladolid. Estará disponible con dos motores, uno microhíbrido (MHEV) y otro híbrido (HEV).
El primero de ellos está formado por un motor de gasolina 1.3 de 140 CV que puede ir asociado a una caja manual de seis relaciones o una automática de doble embrague de siete. Además, es apoyado por un generador de arranque que es movido gracias a una batería de 0,13 kWh.
El segundo, un motor atmosférico gasolina de cuatro cilindros, 1.8 y 110 CV, combinado con un motor eléctrico de 50 CV y otro de 20 CV para rendir una potencia conjunta de 160 CV. La batería que los alimenta es de 1,4 kWh.
En septiembre, Mitsubishi lanzará un segundo SUV compacto, en este caso totalmente eléctrico, para el que recuperará la denominación Eclipse Cross. Será el primer vehículo de estas características de la marca japonesa en Europa desde que produjo el i-MiEV en 2010.
La introducción de estos dos vehículos en 2025, tras el lanzamiento del Colt y del ASX en 2023, así como el nuevo Outlander PHEV, eleva el total de lanzamientos de modelos completamente nuevos a cinco en el período de 2023 a 2025.
