Me he subido al Mitsubishi Grandis, el coche español de la firma japonesa para triunfar en el segmento más demandado
El Mitsubishi Grandis, que estará fabricado en Valladolid, llega para triunfar en el segmento más demandado de Europa, el C-SUV. Llega con una garantía de 8 años o 160.000 km.
Mitsubishi quiere ampliar sus ventas en el segmento con mayor cuota de Europa, el C-SUV. Para ello ha lanzado el Mitsubishi Grandis. Quizá te suene tanto su imagen como su nombre. Lo primero se debe a su asociación con Renault y por ello se puede decir que es un coche español, ya que será fabricado en la planta de Valladolid. Lo segundo, porque rescata el nombre del monovolumen vendido por la compañía de los tres diamantes a principios de la década de los 2000.
Por fuera destaca por su sugerente imagen conseguida con el diseño de los faros Full LED, los pilotos en posición horizontal o las llantas bitono, que pueden ser de 18 o 19". Desde mi humilde punto de vista, creo que Mitsubishi ha logrado diferenciarlo bastante del galo, quizá el que mejor trabajo ha recibido de la gama en este aspecto.
Dentro, el protagonismo lo roba, con permiso del cuadro de instrumentos digital de 10,3" o la pantalla del sistema de infoentretenimiento, que es de 10,4", el espacio. Gracias a una longitud de 4.410 mm y una distancia entre ejes de 2.638 mm -tiene una anchura de 2.000 y una altura de 1.580 mm-, Mitsubishi ofrece un hueco muy generoso para las piernas. También para la cabeza, como he podido comprobar en su presentación en Amsterdam.
Los asientos de la segunda fila pueden desplazarse hasta 160 mm para aumentar el hueco de carga. Un maletero que, por cierto, cubica 492 litros. Si se abaten los respaldos, se ve ampliado hasta los 1.455 litros.
El Mitsubishi Grandis está disponible con dos tipos de sistema de propulsión, uno microhíbrido (MHEV) y otro híbrido (HEV). El primero de ellos está formado por un motor de gasolina 1.3 de 140 CV que puede ir asociado a una caja manual de seis relaciones o una automática de doble embrague de siete. Además, es apoyado por un generador de arranque que es movido gracias a una batería de 0,13 kWh.
El segundo lo conforman un motor atmosférico gasolina de cuatro cilindros, 1.8 y 110 CV que trabaja junto con un motor eléctrico de 50 CV y otro eléctrico de 20 para rendir una potencia conjunta de 160 CV. La batería que los alimenta es de 1,4 kWh.
El sistema híbrido le permite circular en modo 100% eléctrico hasta a 70 km/h. También, mantener la carga por encima del 40% gracias al modo E-Save. Asimismo, con el Multi-Sense, el conductor puede elegir entre los modos Eco, Confort, Sport y Perso.
Respecto a la digitalización, cabe mencionar que el Mitsubishi Grandis trae varios servicios conectados, pero destacaría la integración con Google. Cuenta con Google Maps, Google Play, con más de 100 apps disponibles; y Google Assistant, con el reconocimiento de voz para controlar la navegación, el sistema multimedia, el smartphone y algunas funciones del coche.
Y, claro está, Android Auto y AppleCar Play sin cables y con comandos de voz de Google y Siri. La nota de sonido la pone el sistema Harman Kardon con una salida de potencia de 400 W.
Mitsubishi comenzará la producción del Grandis en el cuarto trimestre de 2025. De precio aún no sabemos nada, pero sí que tendrá una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros.
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Hugo Valverde
Web Mánager autobild.es y responsable de Audiencias
Hugo Valverde es Responsable de Audiencias y webmanager en AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2007. 'Elige un trabajo que te guste y no tendrás que trabajar ni un día de tu vida'. Eso ha hecho.
