Es lo es lo que cuesta un Omoda en España, todos los modelos a la venta del más caro al más barato
¿Cuánto cuesta un Omoda en España? Estos son todos los modelos que vende la marca china en nuestro país, tanto de gasolina como híbridos y eléctricos.
Omoda aterrizó en España a principios del año pasado y no tardó es ser una de las marcas más elegidas por los españoles. Ya en verano arrasaba en ventas. ¿Cuánto cuesta un Omoda en España? Estos son todos los modelos a la venta en España.
Omoda es un fabricante chino integrado en el Grupo Chery, uno de los gigantes de la automoción en el país asiático. Comenzó a comercializar sus vehículos en nuestro país a principios de 2024, vehículos que se ensamblan en Zona Franca de Barcelona.
Inició su andadura en España con el Omoda 5, disponible con motor de gasolina y eléctrico. El año pasado, cerró con un total de 7.578 unidades vendidas de la versión de gasolina.
En el primer trimestre de 2025, acumula 2.456 ejemplares matriculados, lo que significa un crecimiento del 637,54% con respecto al mismo periodo del año pasado.
Omoda 5
El Omoda 5 es un SUV mediano, mide 4,37 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,59 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,61 metros. Está a la venta a partir de 22.990 euros, contando con las promociones que hace la marca.
Es un SUV de esos que llaman mucho la atención por su diseño atrevido, con cierto aspecto de coupé, denominado ‘Art in Motion’.
También es llamativo el interior por el diseño minimalista del salpicadero, presidido por dos grandes pantallas digitales de 12,3 pulgadas cada una, la de la izquierda para la instrumentación y la de la derecha para el sistema multimedia, ambas unidas por un panel. Equipo de infoentretenimiento que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de serie.
La principal pega que se le puede hacer al Omoda 5 es el espacio disponible en el habitáculo, especialmente, en las plazas traseras, donde el diseño del coche condiciona la habitabilidad. Tampoco es grande el maletero, que tiene que conformarse con 360 litros.
El SUV chino está construido sobre la plataforma T1X y sólo está disponible con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros TGDI que desarrolla 145 CV, asociado a una caja de cambios automática de siete velocidades y doble embrague.
Es un vehículo que cumple con lo que se le pide: ir del punto A al punto B. Inicialmente, este modelo estuvo a la venta con un motor más potente, de 186 CV. A finales del año pasado, la marca introdujo una actualización con algunas mejoras, así como un motor menos potente.
El Omoda 5 se vende en España con dos niveles de equipamiento: Comfort y Premium.
- Comfort: incluye llantas de 18 pulgadas, neumáticos Kumho, sensores de aparacamiento delanteros, railes de techo, volante multifunción con palanca de cambios integrada, panel de instrumentos digital LCD de 12,3 pulgadas, pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, comandos inteligentes de voz, conectividad con el teléfono (CarPlay & Android Auto), toma de USB Y USB-C para las plazas traseras y carga inalámbrica Wireless para móviles.
- Premium: añade cámara 360º HD con vista panorámica, intermitentes dinámicos, faros antiniebla delanteros, luz ambiental en el techo segunda fila, volante calefactado, climatizador automático bizona y portón trasero eléctrico.
Omoda 5 EV
El Omoda 5 EV (del que tienes aquí nuestra prueba) es prácticamente el mismo coche, pero con motor eléctrico. Mantiene las mismas dimensiones, aunque el maletero crece ligeramente: 380 litros.
El precio empieza en 24.990 euros, incluyendo la promoción del fabricante y las ayudas del Plan MOVES III. Es un SUV cómodo y relativamente espacioso, salvo por el espacio para la cabeza, como ocurría con la versión de gasolina.
Está impulsado por un motor eléctrico de 204 CV, alimentado por una batería de tipo LFP (litio-ferrofosfato) de 61 kWh de capacidad. Esta batería admite recargas a 11 kW en corriente alterna y hasta 80 kW en corriente continua. Según Omoda, tarda 28 minutos en pasar del 30 al 80% de capacidad.
Omoda anuncia una autonomía según el ciclo WLTP de 430 kilómetros. Con este motor, el Omoda 5 eléctrico es capaz de acelerar de o a 100 km/h en 10,1 segundos y recupera de 60 a 100 km/h en 4,8 segundos y de 80 a 120 km/h en 6,4 segundos.
Es un coche que destaca por la ausencia de vibraciones y ruido en el interior y una calidad de rodadura que no desentona. Como todo coche eléctrico, es pesado. Pesa unas 1,8 toneladas. Pese a ello, el consumo de energía no es malo: 17,2 kWh/100 km reales, casi dos kilovatios por encima del oficial, que se sitúa en los 15,5 kWh por cada 100 km.
Omoda 9
El Omoda 9 es el último modelo de la marca china. Se presentó recientemente y llegará a los concesionarios en los próximos meses.
Es un coche muy diferente al Omoda 5. Estéticamente, tiene un diseño más premium, con una marcada línea coupé, unas superficies muy fluidas y tiradores retráctiles en las puertas.
Mide 4,77 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con una batalla de 2,8 metros. Dentro, la sensación de calidad es elevada. El salpicadero está coronado por pantallas de 12,3 pulgadas con funciones más avanzadas, como cámara de visión 540° y un sofisticado control por voz que funciona en todas las plazas.
Lo más interesante del Omoda 9 es su sistema de propulsión híbrido enchufable denominado Super Hybrid System. Combina un motor de cuatro cilindros turbo de 1.5 litros con un 44,5% de eficiencia térmica de 143 CV, con tres motores eléctricos, dos en el eje delantero y uno en el posterior.
En total, el sistema produce una potencia total de 596 CV y 915 Nm de par máximo. A esto se suma una batería CATL M3P que anuncia una autonomía en modo eléctrico de 145 kilómetros.
