Cuánto cuesta un Toyota C-HR en España, del más barato al más caro

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23 jun 2025 - 17:25

La segunda generación del SUV amplía su gama, siendo híbrido enchufable además de convencional, pero mantiene su llamativo diseño.

Si alguien quiere comprarse un Toyota en España, lo más probable es que acabe adquiriendo uno de dos modelos. Bien el Toyota Corolla, su coche más vendido en lo que va de año, bien el Toyota C-HR, que va segundo a rueda. De los dos, a pesar de los números, es el segundo el que suele llamar la atención más, por varios motivos.

El primero es el bueno nombre que se creó su primera generación, un vehículo arriesgado que después demostró ser un auténtico “golazo” al convertirse en un superventas para la marca. El segundo es su diseño. Dividió opiniones en su primera entrega, pero acabó gustando, y su relevo ha perfeccionado más su estética, logrando una imagen que sí o sí hace que le miren cuando se lo cruzan por la calle.

Por último, hay que tener en cuenta que solo se comercializa con motorizaciones que dan acceso a las mejores etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT), la ECO y la CERO, algo que en pleno 2025 es algo que suma muchos puntos.

Eso sí, también hay que valorar que, ante rivales directos, es un coche que peca de no ser peculiarmente práctico o espacioso en su interior, una concesión necesaria por el diseño: mide 4.362 mm de largo, 1.832 mm de ancho y 1.564 mm de alto, a lo que suma una batalla de 2.640 mm. Además, su maletero cubica solo 362 litros.

El Toyota C-HR está disponible desde 31.050 euros, pero vamos a desgranar su gama y a ver cuánto vale cada una de sus versiones, de la más barata a la más cara.

¿Con qué motores está disponible el Toyota C-HR?

Toyota es sinónimo de mecánicas híbridas, en la que fue pionera, y, como tal, el C-HR esá disponible con ellas. Sin embargo, adaptándose a los tiempos actuales, para la segunda generación la firma japonesa ha decidido ampliar su oferta mecánica e incluir por primera vez en su gama una alternativa híbrida enchufable.

El primer nivel del todocamino está formado por la motorización Hybrid 140, que tiene como elemento central un motor de gasolina de 1,8 litros y 98 CV que cuenta con el apoyo de un motor eléctrico de 70 kW (95 CV), logrando una potencia conjunta de 140 CV. Con esto acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, logra una velocidad máxima de 1170 km/h, homologa un consumo de 4,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 105 g/km.

El siguiente es el Hybrid 200, que al motor térmico y al eléctrico, suma otro de cero emisiones, que opera sobre las ruedas traseras para lograr una potencia total de 197 CV y tracción a las cuatro ruedas. Esto mejora sus prestaciones (completa el sprint en 7,9 segundos y su velocidad máxima es de 180 km/h), pero empeora sus cifras de eficiencia (consumo de 5,1 l/100 km y emisiones de CO2 de 114 g/km).

El tope de gama es el PHEV, el Plug-In Hybrid 220, que tiene un motor de gasolina de 152 CV y uno motor eléctrico de 163 CV, elevando el rendimiento conjunto hasta los 220 CV. Esto hace que sea el más rápido del trío, pasando de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, pero manteniendo los 180 km/h de punta.

Emplea una batería con una capacidad de 13,6 kWh, gracias a la que puede circular en modo completamente eléctrico durante hasta 66 km, logrando además un consumo homologado de 0,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 19 g/km.

¿Cuáles son los acabados del Toyota C-HR?

Como es habitual dentro de la marca japonesa, la gama de niveles de equipamiento es bastante amplia, con muchos acabados entre los que elegir:

Toyota C-HR Active: llantas de aleación de 17 pulgadas, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables, volante de cuero sintético, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, sensor de luz y lluvia, asiento del conductor con reglaje manual, retrovisor interior electrocromático, cámara trasera con asistencia de aparcamiento, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 8 pulgadas
Toyota C-HR Advance: llantas de aleación de 18 pulgadas, acceso y arranque sin llave, volante de cuero sintético, luz ambiental interior, climatizador de tres zonas, cristales traseros tintados, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables, sensor de luz y lluvia, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, sistema multimedia con pantalla de 12,3”, sistema de navegación y reconocimiento de voz
Toyota C-HR Spirit: llantas de aleación de 19 pugadas, faros delanteros PRISMALED, elmentos exteriores acabados en gris mate, portón trasero automático, asientos delanteros calefactables, asiento el conductor con reglajes eléctricos, ionizador de partículas para el habitáculo nanoe X, Smart Digital Key e iluminación ambiental inteligente
Toyota C-HR Spirit Edition: añade a Spirit un interior con tapicería de color burdeos, techo panorámico y carrocería bitono + en negro
Toyota C-HR GR SPORT: llantas de aleación de 19 pulgadas negras, faros delanteros PRISMALED, asientos delanteros Sport calefactables con tapicería específica, carrocería con acabado bitono y portón trasero automático con apertura y cierre motorizados
Toyota C-HR GR SPORT Edition: añade a GR SPORT las llantas de aleación específicas de 20 pulgadas, la carrocería bitono+, el Head-up display de 10,6 pulgadas y el techo panorámico
Toyota C-HR GR SPORT Black Edition: suma a GR SPORT carrocería acabada en color Negro Azabache y llantas de 20 pulgadas

¿Cuáles son los precios del Toyota C-HR

El Toyota C-HR está disponible desde 31.050 euros. La versión PHEV, a los precios que hay más abajo, puede descontar hasta 5.000 euros correspondientes a las ayudas del Plan Moves específicas para los coches híbridos enchufables: