Lo crearon Swatch y Mercedes y ahora forma parte de un gigante chino. Y ahí han lanzado ahora la versión más interesante de su #5 con más de 1.200 km
Este es el nuevo Smart#5 híbrido enchufable, una variante del SUV chino con mucha autonomía en modo eléctrico que ya está disponible en China y podría llegar a Europa.
A principios de este año te contamos que Smart preparaba un nuevo coche de tamaño y motor fuera de su zona de confort. Es decir, un nuevo modelo alejado de los planteamientos iniciales del fabricante, integrado en el gigante chino Geely. Pues aquí lo tienes, el nuevo Smart #5 híbrido enchufable con más de 1.200 kilómetros de autonomía combinada.
Hagamos un breve repaso. Smart se convirtió en marca totalmente eléctrica en 2020 tal y como había anunciado un año antes. De esta forma, fue el primer fabricante en dar este paso.
Luego se sumaron muchos otros que anunciaron grandes planes para los años venideros, aunque ya hemos visto en qué han quedado muchos de esos programas. La mayoría se han pospuesto y modificado, ante la realidad del mercado.
Smart está entre los fabricantes que han corregido su hoja de ruta y tomó la decisión de no renunciar al eléctrico puro, pero sí incluir opciones híbridas enchufables. Lo confirmó la compañía desde su sede en China y ahora ya tenemos el primer vehículo PHEV de Smart.
Smart #5, el primer híbrido enchufable de la casa
Lo cierto es que Smart tiene poco que ver con aquella marca creada por Swatch y Mercedes a principios de siglo XXI, enfocada en la producción de pequeños utilitarios para la ciudad.
La firma, ahora más china que alemana, ha cambiado su filosofía, apostando por vehículos más grandes y sofisticados que aquellos utilitarios urbanos. Lo hemos visto con el Smart #1 y el Smart #3.
Este año se suma el Smart #5, que aumenta aún más su tamaño y competirá con colosos como el Tesla Model Y, pero también recibe una importante novedad en lo que a la mecánica se refiere: no será solamente eléctrico, también habrá una versión híbrida enchufable.
En realidad, es un movimiento inteligente por parte de Smart. En los últimos tiempos, ha aumentado la demanda de vehículos híbridos enchufables, una tecnología que, al mismo tiempo, ha mejorado sustancialmente y ahora ofrece autonomías en modo eléctrico superiores a 140 kilómetros en algunos casos.
Esto lo convierte, en la práctica, en un vehículo eléctrico para el día a día, utilizando un punto de carga en casa para recargar la batería por la noche. Al mismo tiempo, dispone de un motor de gasolina para salir de viaje con consumos bajos gracias a la intervención del motor eléctrico.
Un sistema de propulsión procedente de Geely
El Smart #5 híbrido enchufable hereda el sistema de propulsión del grupo Geely, denominado NordThor Hybrid 2.0, y que ya vemos en modelos de otras marcas del conglomerado chino, como Volvo, Polestar y Lynk & Co.
Combina un motor de gasolina de 1.5 litros turboalimentado con un motor eléctrico y una transmisión DHT de tres velocidades, alimentado por una batería LFP fabricada por el especialista CATL con 41,46 kWh de capacidad que le proporciona una autonomía eléctrica de 252 kilómetros.
Es una cifra espectacular, aunque hay que tener en cuenta que se obtiene bajo el ciclo de homologación chino CLTC. Seguramente, el rango de alcance no será tan optimista bajo el ciclo WLTP europeo. Pero, aun así, será elevado. Asimismo, el Smart #5 anuncia en China una autonomía combinada de 1.615 kilómetros.
Otro dato llamativo del SUV híbrido enchufable de Smart es su potencia de carga, muy elevada para tratarse de un híbrido enchufable, que le permite recuperar del 10 al 80% de capacidad en 20 minutos.
Sin cambios en el diseño
El Smart #5 EHD (así se llama la variante híbrida enchufable) no presenta diferencias estéticas con respecto al eléctrico que ya conocimos, más allá de pequeños retoques específicos.
De momento, Smart no ha confirmado la llegada de este nuevo crossover PHEV a Europa, aunque todo apunta a que sí lo veremos. Por varias razones.
Por un lado, en Bruselas no están dispuestos a ceder en lo que a electrificación se refiere, por mucho que suavicen o flexibilicen algunas medidas, como la normativa CAFE o la entrada en vigor de la Euro 7, y por mucho que se anuncie que se revisarán los objetivos de emisiones.
De momento, la Unión Europea no modifica la prohibición de los motores de combustión en 2035, pero sigue habiendo muchas dudas al respecto.
Por otro lado, la tecnología híbrida enchufable está recibiendo una buena acogida últimamente entre buena parte de los conductores europeos y a los fabricantes chinos les permite salvar los aranceles de la UE.
En China, el Smart#5 híbrido enchufable ya está a la venta desde 239.900 yuanes, que son 28.720 euros al cambio actual. Un precio bastante interesante por todo lo que ofrece.
