¿Un Corvette eléctrico? En la marca no están por forzar las cosas: “cuando toque”
¿Algún día habrá un Corvette totalmente eléctrico? Según afirma Chevrolet, fabricante estadounidense, actualmente no lo ven como una necesidad real.
El E-Ray es el primer Corvette electrificado de Chevrolet. Asimismo, pronto debutará el Corvette Zora, el cual se espera que monte un tren motriz híbrido de gran potencia. Pero hay otra pregunta en el aire: ¿Llegará el Corvette a ser completamente eléctrico?
"No vamos a aplicar la electrificación porque sí"
Según Corvette, no, no será completamente eléctrico, ya que no lo ven como una necesidad real. En una entrevista con CBS News, el nuevo ingeniero jefe de Corvette, Tony Roma, dijo que un Corvette eléctrico sólo tendría sentido si mejorara las prestaciones del Corvette o si los clientes lo demandaran.
Y, por ahora, ninguna de las dos cosas parece ser cierta. “Hablamos mucho de esto. Hablo de esto con entusiastas, con mis amigos, con otros ingenieros”, dijo Roma. “No vamos a aplicar la electrificación porque sí”, añadió.
“No ponemos la tecnología porque sí, así que tiene que ganarse su sitio. Tiene que mejorar el coche de alguna manera que nuestros clientes acepten”. La consejera delegada, Mary Barra, apoyó esta afirmación. Dijo a CBS News: “Nos guiaremos por el consumidor, pero los planes que tenemos nos llevarán hasta allí”.
Aunque es cierto que el entusiasmo por los vehículos eléctricos está decayendo, Chevrolet quiere que su gama sea totalmente eléctrica en 2035. Eso incluiría, casi con toda seguridad, un Corvette alimentado por baterías, pero para eso aún faltan más de 10 años.
Pero mientras que un Corvette 100% eléctrico aún no está sobre la mesa, el potente Zora híbrido debería estar para el año que viene. De hecho, ya se ha podido ver alguna foto del nuevo híbrido en Nürburgring. Si hay suerte, podría tener más de 1.200 CV.
Chevrolet ZR1, con motor V8 y 1.079 CV
Lo que sí es seguro es el nuevo Chevrolet ZR1, el cual está previsto que salga el mercado el próximo 2025. Sin embargo, pese a que la firma estadounidense tuviese su oportunidad en el mercado europeo, lo cierto es que a este lado del charco no podremos verlo.
Uno de los puntos clave del nuevo Chevrolet es su diseño, sobre todo por el regreso de la ventana trasera dividida, característica de algunos de sus predecesores. Phil Zak, Director Ejecutivo de Diseño de Chevrolet aseguró que “no tomamos esta decisión a la ligera; sabemos que es un elemento muy querido de la historia del Corvette”.
“Este elemento no sólo proporciona funcionalidad, sino que hemos sido capaces de integrar un diseño apasionado en la forma y de una manera que rinde homenaje a la historia de Corvette”, añadió el Director Ejecutivo de Diseño.
En lo que se refiere al diseño exterior, el paragolpes delantero presenta unas entradas de aire más grandes, mientras que el capó incorpora una salida de gran tamaño. El techo está fabricado en fibra de carbono.
Las llantas son de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 pulgadas en el trasero, disponibles en opciones de carbono o aluminio. En el interior, se mantiene el diseño característico del modelo estándar, con un cuadro de instrumentos y una pantalla central que miden 12 y 8 pulgadas respectivamente.
Lo que realmente destaca en esta versión es su mecánica. Este modelo está equipado con un motor LT7, un V8 de 5.5 litros con doble turbo y cigüeñal plano, que entrega un total de 1.079 CV de fuerza (nada mal), y 1.121 Nm de par. El motor está acoplado a una transmisión automática de ocho marchas.
