Es el coche eléctrico de moda, la reinterpretación de un clásico muy querido, y ahora llega en versión comercial
La firma gala acaba de presentar el nuevo Renault 4 E-Tech Eléctrico Van, la versión comercial de su nuevo coche eléctrico que ya está a la venta en España.
Aunque su uso está menos extendido en el ámbito profesional, el coche eléctrico puede tener aplicaciones interesantes como vehículos comerciales, especialmente para negocios que se dedican al reparto local, o lo que también se conoce como reparto de última milla. Para todos ellos, Renault tiene una propuesta que utiliza como base la reinterpretación de un clásico muy querido.
Se llama Renault 4 E-Tech Eléctrico Van y sí, como ya has podido averiguar, es una variante comercial del nuevo Renault 4. Según explica la compañía francesa, esta versión “ofrece el estilo y confort de un turismo a la vez que perpetúa el pasado del furgón Renault 4”, un vehículo que ofrecía una capacidad de carga de 300 kilos.
Ya está aquí la versión comercial del Renault 4 eléctrico
A nivel de diseño, el Renault 4 furgoneta no presenta cambios. La marca o ha recurrido a un habitual en este segmento de coches, el cual sustituye las ventanillas laterales traseras por paneles, como en las furgonetas paneladas. En lugar de ello, mantiene la acertada estética de la versión turismo y agrega una curiosa solución en el interior con la que se aprovecha aún más el espacio destinado a la carga.
Por ese motivo, el Renault 4 E-Tech Eléctrico Van prescinde de los asientos traseros y los cinturones, algo que es bastante frecuente en este tipo de coches comerciales. En lugar de ello, ahora hay un suelo reforzado de plástico con un panel de retención de carga y ganchos de sujeción.
Según explica Renault, el espacio de carga se incrementa a 940 dm3 según la norma VDA, que litros equivale a 1.045. Esto incluye también un compartimento bajo el suelo de 36 dm3 VDA (55 litros) que se puede utilizar para guardar el cable de carga de la batería sin que este afecte a la capacidad total de carga del R4 furgoneta eléctrico.
A su vez, se ha diseñado para que ofrezca una carga útil suficiente como para satisfacer las necesidades de profesionales, autónomos y pequeños negocios. Cuenta con 375 kilos de carga útil y su longitud máxima es de 1,20 metros, con lo que se pueden transportar también objetos voluminosos.
Opcionalmente, Renault da la posibilidad de instalar una rejilla para separar el habitáculo del área de carga. También puede equipar una cubierta para el equipaje, alfombrilla antideslizante o una función para desactivar la apertura de las ventanas y las puertas traseras, lo que lo convierte aún más en una furgoneta de transporte.
La marca no ofrece directamente este vehículo, sino que es una conversión que se realiza por una empresa externa en la fábrica Ampere de Maubeuge, en Francia. Qstomize es la empresa responsable de su transformación, la cual se ha homologado como vehículo N1, por lo que no es posible transformarlo en turismo M1.
Dos versiones disponibles
Esta homologación conlleva hacer algunas concesiones respecto a un turismo M1. Por ejemplo, las ITV se pasan cada dos años hasta el sexto año desde su fecha de primera matriculación, momento a partir del cual se pasará cada año. A partir del décimo año, la ITV será semestral. Además, la velocidad máxima en autovías y autopistas está limitada a 100 km/h.
El nuevo Renault 4 E-Tech Eléctrico Van está disponible en dos versiones, por lo que los clientes podrán elegir el modelo que más se adapte a las necesidades de su negocio. La opción base adopta un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 90 kW (120 CV), el cual toma su energía desde una batería de 40 kWh que le permite homologar hasta 308 kilómetros de autonomía.
La segunda versión es más potente y eficiente. El motor que propulsa esta variante, denominada Autonomía Confort, desarrolla 110 kW (150 CV) de potencia y está ligado a una batería de iones de litio con 52 kWh de capacidad energética, suficiente como para anunciar un alcance de 409 kilómetros entre carga y carga.
Carga y precios de venta
Y cuando se trata de recargar la batería, ambas versiones incluyen un cargador bidireccional de 11 kW en corriente alterna, además de un cargador en corriente continua de 80 kW para la batería de 40 kWh y de 100 kW para la de 52 kWh.
La carga en corriente alterna desde la toma de 11 kW se realiza en 2 horas y 37 minutos para el modelo con batería de 40 kWh, y en 3 horas y 13 minutos en el modelo de 52 kWh. Con carga rápida, ambas baterías pueden pasar del 15% al 80% en solo 30 minutos.
Y en lo que respecta a precios, el Renault 4 E-Tech Eléctrico Van está ya a la venta en España desde 23.954 euros antes de impuestos y sin incluir posibles ayudas públicas en la versión de acceso a gama. El modelo de mayor potencia y autonomía parte desde los 26.284 euros.
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