Las claves del fracaso del Tesla Cybertruck en ventas
El modelo no ha conseguido captar los clientes que prometía la compañía, siendo finalmente todo un fracaso a nivel de ventas.
Las claves del fracaso del Tesla Cybertruck en ventas. El modelo no ha conseguido captar los clientes que prometía la compañía, siendo finalmente todo un fracaso a nivel de ventas. Tanto es así que la marca probará suerte de nuevo pero con un modelo más compacto y eficiente.
Hace unos meses, en abril, se informaba de que a la marca le sobraban 2.400 unidades que no lograba vender y tampoco recompra ni aceptaba devoluciones. Teniendo en cuenta que la marca dijo que había más de un millón de pedidos para adquirir el Tesla Cybertruck, algo fallaba.
Con miles de unidades que han quedado en stock sin un comprador designado, las cuentas no salían. Y entonces se apuntaba a que la causa parecía ser el tema de los defectos técnicos que han ido saliendo a la luz. Además de la espera de un gran número de usuarios de una versión más económica.
Se sumaba a todo ello que Tesla no acepta Cybertruck como forma de pago para comprar otros modelos, y tampoco admite la recompra de las defectuosas. Todo teniendo en cuenta que Tesla anunciada a bombo y platillo en 2023 que sería un éxito capaz de llevarse por delante a cualquier enemigo.
A pesar de las promesas de Elon Musk, incluidas ventas de entre 250.000 y 500.000 unidades por año, solo se han comercializado alrededor de 39.000 en 2024 y unas 11.000 en lo que va de 2025. El vicepresidente de ingeniería de Tesla, Lars Moravy, ha confirmado recientemente que la compañía está explorando el desarrollo de una pick‑up más pequeña.
Y lo hace para hacer frente a la desastrosa acogida de la versión original y responder a una creciente demanda internacional. Según analistas, reducir cerca del 20% el tamaño del vehículo y ajustar precios entre 40.000 y 60.000 dólares es clave para atraer compradores potenciales.
Tesla planea posicionarse en un rango similar al inicialmente prometido, esos 40.000 dólares. Frente al precio actual que supera los 70.000 dólares. Además, el historial del Cybertruck no es nada bueno. Incluye ocho llamadas a revisión en menos de 18 meses, con defectos estructurales, puertas desalineadas, fallos de aceleración y acabados deficientes.
Además, más de 46.000 unidades fueron retiradas del mercado por riesgo de desprendimiento de paneles metálicos. La posible versión reducida debe ofrecer una fiabilidad más real. Y lo fundamental es servir como herramienta útil, no como laboratorio tecnológico.
Debe tener capacidades de remolque, buen rendimiento todoterreno, autonomía realista y evitar los excesos tecnológicos innecesarios. Las pantallas decorativas o sistemas de luces llamativas no son de agrado en este segmento. Y para competir eficazmente, se requiere una arquitectura de carga de 800 V.
Esto permite recargar con rapidez y ofrecer una autonomía funcional para el día a día sin baterías enormes. Esta noticia se une al recorte en la gama. En el mercado español, que es uno de los pocos en los que no le iba tan mal, se ha tomado la decisión de retirar dos modelos.
Y claro, con cuatro modelos en el mercado está decisión pasa por reducir su gama a la mitad, eliminando de su configurador sus dos modelos más antiguos. Son los que abrieron el camino a sus coches eléctricos baratos, los Tesla Model S y Tesla Model X.
Si bien, hasta hace no mucho, se podían encargar. Ahora, ya no están disponibles en la web española de la marca estadounidense. Ya no aparece el botón de ‘Encargar’ en la web, como ocurre con los Tesla Model 3 y Tesla Model Y. Si hay un menú que permite elegir entre vehículos demo que tienen 3.000 km aproximadamente y vehículos “de ocasión”. Pero apenas hay un par de decenas de unidades disponibles.
Y es que desde enero hasta junio de este año, Tesla ha vendido en España 7.166 coches. El Tesla Model S ha comercializado 11 ejemplares y del Tesla Model X solo ha matriculado 14 unidades. Por el contrario, el Tesla Model 3 ha vendido 4.089 unidades y el Tesla Model Y ha alcanzado los 3.052 coches.