Casi nadie lo sabe, pero este SUV de Dacia fabrica sus partes más importantes en Valladolid
El Dacia Bigster estrenó la motorización hybrid 155, su sistema de propulsión más potente y que en parte está producido en la planta vallisoletana.
Hablar de Dacia suele ser sinónimo de hacerlo del Dacia Sandero, porque es el coche más vendido en España. Sin embargo, la marca rumana tiene otros tantos modelos muy interesantes, entre los que uno de los más recientes lleva el sello español: el Dacia Bigster fabrica una de sus partes más importantes en Valladolid.
El SUV compacto es el modelo más grande de la marca y, como buque insignia de la misma, ha sido el encargado de debutar la motorización hybrid 155, el sistema de propulsión híbrido electrificado más potente de la compañía.
Su configuración está compuesta por varios componentes, pero tiene como elemento central un motor gasolina 1.8 de 4 cilindros y 107 CV, que es precisamente el que se encarga de producir en Valladolid Horse Technologies.
Patrice Haettel, CEO de Horse Technologies, declaró cuando comenzó su producción que “este logro representa un momento histórico para nuestros ingenieros y para el equipo de Valladolid, quienes han sido fundamentales en la creación del primer motor 100% desarrollado por HORSE”.
Por su parte, Matias Giannini, CEO de Horse Powertrain, reconocía la importancia del propulsor: “Como primer motor producido íntegramente en nuestra división Horse, este momento es extremadamente significativo para la industria del automóvil. Con nuestra experiencia consolidada en la cadena cinemática, estamos ayudando a las marcas y a los fabricantes de equipos originales a innovar y a lanzar nuevas ofertas al mercado a un ritmo sin precedentes”.
Pero un sistema híbrido no vive solo de su apartado de combustión y el resto de componentes del mismo ya no son de fabricación nacional. El sistema se completa con dos motores eléctricos (uno de 50 CV y un arrancador/generador de alta tensión), una batería de 1,4 kWh de capacidad y una caja de cambios automática electrificada.
Esta combinación hace que la versión hybrid 155 se sitúe por encima de la hybrid 140 que montan los Dacia Duster y Dacia Jogger, consiguiendo 15 CV más de potencia para llegar a los 155 CV y aumenta en 20 Nm el par máximo del motor de combustión, el que se fabrica en Valladolid, para llegar hasta los 170 Nm.
Esto le permite mejorar el rendimiento, alcanzando una velocidad máxima de hasta 180 km/h, pero conteniendo el consumo a tan solo 4,5 l/100 km, así como reduciendo las emisiones un 6%, homologando 103 g/km.
Parte de ello se debe al acompañamiento eléctrico del sistema, ya que la frenada regenerativa, la recuperación de energía de la batería y el hecho de que el arranque siempre sea en modo 100% eléctrico, sumado a que en ciudad se puede estar el 80% del tiempo de conducción en modo cero emisiones, ayuda a la eficiencia.
Una mención especial merece la caja de cambios electrificada que, gracias a la ausencia de embrague, dispone de 4 marchas dedicadas al motor térmico y otras dos que son para el eléctrico.
Como motorización superior que es, el Dacia Bigster hybrid 155 es el más caro de la gama, teniendo un precio de partida de 29.390 euros, pero su gama es bastante más completa y variada, con opciones de acceso, varias de las cuales también disfrutan de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
El bloque de menos potencia es el mild hybrid 130, que ya cuenta con tecnología microhíbrida, pero que además es el único que dispone de tracción a las cuatro ruedas, siendo el más apropiado si se tiene intención de realizar conducción off-road.
Luego está la dupla de motorizaciones de 140 CV, que conforman las opciones intermedias. Ambas son microhíbridas, pero una de ellas cuenta con una segunda fuente de hibridación, la que es bifuel y su sistema de propulsión puede operar tanto con gasolina como con GLP (Gas Licuado de Petróleo).
Poniendo el foco en la Factoría de Valladolid, ésta fue inaugurada en 1972, tiene una superficie total de 305.435 m2 y una capacidad de producción de 1 vehículo cada 59 segundos. Dispone de talleres de Soldadura, Pintura y Montaje y está involucrada en el Plan Climat, habiendo reducido, entre 2021 y 2023, un 40% de consumo de energía y agua. En toda su historia se han fabricado en ella 8 millones de vehículos.
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