Carlos Sainz 'fusiona' Fórmula 1 y Dakar en su primera vuelta al Circuito de Madrid con su Ford Raptor T1+
Carlos Sainz recorre con su Ford del Dakar el futuro circuito de Fórmula 1 de Madrid, el MADRING, aún en construcción. Una vuelta única al trazado que debutará en 2026.
A nadie se le ocurriría meter un coche del Rally Dakar en un Circuito de Fórmula 1. Sería un sinsentido, ya que estas bestias del desierto no están hechas para ofrecer su máximo rendimiento sobre asfalto. Pero dado que el MADRING, el trazado donde competirá la F1 en Madrid el año que viene, todavía no está construido, Carlos Sainz ha aprovechado para divertirse a los mandos de su Ford Raptor T1+.
Hace apenas cuatro meses, Carlos Sainz participó en su primer Rally Dakar al volante de la bestia que es el Ford Raptor T1+, desarrollado por Ford Performance y M-Sport. Aunque la aventura acabó demasiado pronto debido a unos daños en la jaula antivuelco del vehículo, todo apunta a que el veterano piloto regresará al rally más duro del mundo en 2026 para tratar de pelear por la que sería su quinta victoria en la icónica prueba... y la quinta con una marca distinta.
Mientras tanto, Carlos demuestra en cada oportunidad que tiene para pasárselo en grande al volante de un vehículo de competición. Con una velocidad intacta a sus 63 años, ahora ha 'estrenado' el Circuito de Madrid, el MADRING, con su Ford del Dakar. Una vuelta de reconocimiento en los alrededores de IFEMA, el lugar donde su hijo y 21 pilotos más correrán el próximo año.
Acompañado por Pepe Martí, piloto del Red Bull Junior Team que compite en Fórmula 2, Sainz descubrió un trazado donde a día de hoy solo puede rodar un coche como el suyo. Los trabajos de construcción del circuito acaban de comenzar - después de ponerse la primera piedra hace unas semanas - y todavía habrá que esperar casi un año para ver su estado final.
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El circuito medirá 5,4 kilómetros de longitud y contará con una combinación de zonas urbanas y otras de nueva construcción. Se sitúa en la zona de Valdebebas, en los alrededores de IFEMA, y de la Ciudad Deportiva del Real Madrid. En total, se compone de 22 curvas y está llamado a ser un circuito veloz y técnico, que sacará el máximo de los monoplazas y de quienes los conducen.
La sección más compleja del circuito es La Monumental, una espectacular curva peraltada que incluso sin asfaltar sirve de aperitivo para lo que el próximo año este circuito nos puede ofrecer en su llegada al calendario de la F1.
“He tenido la suerte de poder contar con el Ford Raptor, que hoy es el único vehículo que podría dar una vuelta al circuito de Fórmula 1 de Madrid por toda la zona que falta por construir. Con este vehículo de Ford Performance y M-Sport hemos podido recorrerlo. Lo que deseo es que MadRing sea un circuito bonito, y que los pilotos se diviertan cuando vengan al Gran Premio de Madrid”, ha declarado el cuatro veces ganador del Dakar.
“Es un orgullo, es un sueño. Tuve la suerte de vivir, siendo un niño, la última carrera que se celebró en Madrid de Fórmula 1 y voy a tener la fortuna de disfrutar esta nueva edición en un trazado diferente. Es un éxito que Madrid tenga de nuevo esta carrera y que España sume esta nueva cita. Estoy muy contento”, ha comentado.
El nombre de Carlos Sainz está muy vinculado a este Gran Premio de España en Madrid, no solo por la hazaña del piloto de rallyes, sino también porque Carlos Sainz hijo, actual piloto de Williams, ha sido recientemente nombrado embajador de esta carrera. Él mismo comentó durante el anuncio de su rol que muchos pilotos de la parrilla ya se están interesando por cómo será este MADRING.
Todavía se desconoce la fecha en la que se celebrará la carrera, pero se comenta que lo hará en el mes de septiembre, al final del verano. Al menos en 2026, se espera que conviva en el calendario de la F1 con el Circuit de Barcelona-Catalunya, que según los rumores de hace meses, también está trabajando para renovar su acuerdo con la categoría reina.
También tendremos a dos pilotos españoles sobre el asfalto con posibilidades de cumplir un gran papel, todo un hito al que nos hemos acostumbrado, pero que hace unas décadas (por ejemplo, en la última visita de la F1 a Madrid, en 1981, donde no hubo españoles), era una utopía. Mientras Sainz afrontará el segundo año de su contrato con Williams, Fernando Alonso estará (a priori) en el último con Aston Martin.