El genio que desarrolló el Bugatti Chiron, el Koenigsegg Gemera o el Lamborghini Huracan ha creado su propio hiperdeportivo de 1.000 CV

Las historias de start-ups en el mundo del motor no suelen tener un final feliz. Tras muchos casos de fracasos, la confianza en este tipo de proyectos, especialmente cuando prometen un hiperdeportivo de más de 1.000 CV, es bastante limitada, pero cuando al frente se encuentra alguien implicado en el desarrollo del Bugatti Chiron o el Koenigsegg Gemera, la cosa cambia.

Se trata de Sasha Selipanov, un diseñador que ha fundado su propia compañía, Nilu27, que quiere debutar por la puerta grande con su primer modelo, el Nilu (a secas), cuya puesta de largo tendrá lugar el próximo 18 de agosto en el Concours d’Elegance de Pebble Beach.

Ante tan distinguido público se presentará un hiperdeportivo de aspecto radical pero que, sobre todo, destaca por su enfoque a la vieja escuela, obviando la tecnología dentro de lo que es posible, para poder transmitir a los pocos afortunados que se hagan con uno la sensación de conducción más analógica posible.

Presenta un diseño muy agresivo, con formas orgánicas y redondeadas que buscan conseguir el mejor desempeño aerodinámico posible. El frontal es muy bajo y prescinde de parrilla al uso, confiando en dos entradas en el paragolpes para crear el flujo de aire óptimo.

Los abultados pasos de rueda alojan llantas de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 en el trasero, el puesto de conducción en forma de cúpula cuenta con puertas con sistema de apertura de alas de gaviota y la zaga es la zona más espectacular: prescinde de paragolpes y difusor, lleva las ruedas al aire y coloca una salida de escape triple en posición central elevada.

El interior no se queda atrás tampoco, con una configuración biplaza y sin ninguna pantalla, colocando únicamente cuatro relojes analógicos en el salpicadero que custodian al volante en pares.

A nivel técnico no se ha compartido mucha información del modelo. Se sabe que está desarrollado sobre un chasis monocasco hecho de fibra de carbono, algo que ayuda a que su peso sea de 1.200 kg.

Además, se ha confirmado que su motor es un bloque 6.5 V12 atmosférico de Hartley Engines. Se sabe que el propulsor es capaz de desarrollar una potencia de 1.085 CV y un par máximo de 860 Nm, pero la marca solo ha anunciado que en el Nilu superará los 1.000 CV. 

Mira

La única opción posible es combinarlo con una caja de cambios manual de 7 marchas pero, como para operarla se necesita un conductor, la firma no ha adelantado cuál es su tiempo en la aceleración de 0 a 100 km/h, ya que esto depende de la habilidad de quien se ponga al volante. Lo que si ha confirmado es que tendrá más de 400 km/h de punta.

La compañía ha declarado que el Nilu ha sido concebido, en primera instancia, como un vehículo de uso exclusivo en circuito, del que solo se producirán 15 unidades. Sin embargo, una vez estén entregadas (algo para lo que no se ha dado fecha), tienen intención de lanzar una variante homologada para el uso en la calle que será menos exclusiva, habrá 54 ejemplares.

Una de las principales dudas que quedan en el aire es saber cuál será el precio del Nilu, algo que todavía es un misterio, pero que nos atrevemos a apuntar que no será precisamente barato.

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