Los coches eléctricos buscan conseguir alcances cada vez mayores, algo importante para conseguir convertir a los cero emisiones en el coche único de un núcleo familiar. Sin embargo, donde más partido se saca a una mecánica de este tipo es en ciudad, donde los trayectos son más cortos, la regeneración de energía en frenada es mayor y se puede operar con baterías más pequeñas y de menor capacidad y coste. En ese ámbito, soluciones de movilidad unipersonal a pilas pueden ser realmente interesantes, y es precisamente el mercado que ataca el Bicar.

Twike 5: el triciclo eléctrico con hasta 500 km de autonomía que llega en 2021

Su diseño es bastante peculiar, ya que se trata de un trike muy compacto con dos ruedas delante y una detrás, con una longitud muy corta (1.450 mm), la anchura justa (800 mm) y una altura considerable (1.885 mm) ya que la posición en la que va su único ocupante es sentado con la espalda recta. Esto obedece al objetivo de que sea compacto y ayude a conseguir una circulación más ágil que la que proporcionan los coches convencionales.

Su conductor cuenta con cinturón de seguridad y emplea un manillar de moto, por lo que el concepto puede resultar bastante parecido al de la BMW C1 de hace ya unos cuantos años.

Ver galería

Bicar (6 imágenes)

Es de naturaleza eléctrica y cuenta con un motor de 2 kWh situado dentro de la rueda, lo que le permite equipararse a un ciclomotor y alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h. Su batería tampoco es excesivamente grande, tiene una capacidad de 2 kWh y un peso de apenas 6,1 kilos, lo que facilita su extracción e intercambio por otra que esté completamente recargada.

A este respecto a otro punto interesante: hay diversos paneles solares que suministran energía continuamente al Bicar, alargando la autonomía del modelo (aunque no se ha dado el dato homologado) en los días soleados.