Bicar: unipersonal, eléctrico y con paneles solares
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Nueva movilidad urbana.
Los coches eléctricos buscan conseguir alcances cada vez mayores, algo importante para conseguir convertir a los cero emisiones en el coche único de un núcleo familiar. Sin embargo, donde más partido se saca a una mecánica de este tipo es en ciudad, donde los trayectos son más cortos, la regeneración de energía en frenada es mayor y se puede operar con baterías más pequeñas y de menor capacidad y coste. En ese ámbito, soluciones de movilidad unipersonal a pilas pueden ser realmente interesantes, y es precisamente el mercado que ataca el Bicar.
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Su diseño es bastante peculiar, ya que se trata de un trike muy compacto con dos ruedas delante y una detrás, con una longitud muy corta (1.450 mm), la anchura justa (800 mm) y una altura considerable (1.885 mm) ya que la posición en la que va su único ocupante es sentado con la espalda recta. Esto obedece al objetivo de que sea compacto y ayude a conseguir una circulación más ágil que la que proporcionan los coches convencionales.
Su conductor cuenta con cinturón de seguridad y emplea un manillar de moto, por lo que el concepto puede resultar bastante parecido al de la BMW C1 de hace ya unos cuantos años.
Es de naturaleza eléctrica y cuenta con un motor de 2 kWh situado dentro de la rueda, lo que le permite equipararse a un ciclomotor y alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h. Su batería tampoco es excesivamente grande, tiene una capacidad de 2 kWh y un peso de apenas 6,1 kilos, lo que facilita su extracción e intercambio por otra que esté completamente recargada.
A este respecto a otro punto interesante: hay diversos paneles solares que suministran energía continuamente al Bicar, alargando la autonomía del modelo (aunque no se ha dado el dato homologado) en los días soleados.
