Los atascos nos hacen perder tiempo y los nervios. Así va a acabar Madrid con ellos
Más carriles.
Los atascos son un problema que está presente desde el momento en el que empezaron a popularizarse los coches. Afectan en mayor o menor medida a cualquier concentración urbana, así como a las carreteras principales en operaciones salida o entrada, pero es algo especialmente presente en ciudades grandes como Madrid.
Un ejemplo claro es el visto esta misma semana en la capital, donde debido a las lluvias se produjo un atasco monumental en Plaza Castilla. Fue algo puntual, pero en el día a día se producen multitud de embotellamientos tanto en las arterias principales de la ciudad (M30 y M40) como en las vías de acceso a las mismas (desde la A1 a la A6, casi sin excepción).
Simplemente el volumen de vehículos que peregrinan a diario a la capital es demasiado alto como para que ésta los pueda digerir sin que se produzcan atascos, así que Madrid ha planteado un plan de acción para acabar con ellos… o al menos para intentar reducirlos y que aparezcan menos a menudo.
Y éste se basa en algo muy básico: añadir más carriles para ampliar las carreteras que llevan a la capital.
Es algo que se anunció el pasado mes de diciembre, cuando se confirmó que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible había licitado por 15,57 millones de euros la redacción de cinco proyectos para “ampliar la capacidad, reordenar los accesos, mejorar enlaces o adecuar conexiones en diferentes tramos de las autovías A-1, A-2, A-4 y A-42”.
Una vez se hagan realidad supondrán una inversión de 360 millones de euros se servirán para, en 36 kilómetros de las principales arterias de la Red de Carreteras del Estado en la provincia de Madrid, “reforzar la capacidad, la seguridad vial la funcionalidad, la accesibilidad y la fluidez del tráfico”.
Las modificaciones y mejoras que se van a llevar a cabo son las siguientes.
Autovía del Norte A-1
El proyecto se basa en trazar y construir una a tres carriles en la autovía A-1 entre el enlace del RACE y el Norte de San Agustín de Guadalix (Madrid). Se trata de un tramo de 9,5 km.
El núcleo del proyecto es la construcción de un tercer carril de 3,5 metros de ancho en todo el tramo, mientras que entre los enlaces del RACE y sur del enlace Valdelagua, por la escasa longitud del trenzado existente, se sumará también un cuarto carril de la misma anchura.
Complementariamente, existe la posibilidad de construir vías laterales unidireccionales y pasantes bajo las estructuras de los enlaces, así como tres pasarelas peatonales para que los peatones puedan pasar entre márgenes.
El presupuesto estimado es de 95 millones de euros.
Autovía del Nordeste A-2
Según el Ministerio es un “proyecto de trazado y construcción de las actuaciones necesarias para la mejora de las condiciones de explotación y niveles de servicio en el tramo comprendido entre el enlace de Canillejas (km 8,900) y el km 12,400 de la autovía A-2, incluyendo la remodelación del nudo en Eisenhower en el km 11”.
El presupuesto estimado es de 81,1 millones de euros.
Autovía del Sur A-4
El proyecto busca “la mejora de la seguridad vial y de la funcionalidad y reordenación de accesos en la autovía del Sur A-4, en el tramo entre el polígono industrial Los Molinos de Getafe y el enlace M-841 en Pinto”.
El presupuesto estimado es de 70 millones de euros.
Variante de la autovía A-4
Su objetivo es la creación de un trazado y construcción de las actuaciones necesarias para ampliar la capacidad de la variante de la autovía A-4 entre la M-40 y la M-45. Es un tramo de 5,5 kilómetros, que va del PK 7 al 12,4. Se basa en añadir un carril adicional por sentido.
El presupuesto estimado es de 55 millones de euros.
Autovía A-42
Una de las vías de acceso a la capital que más tráfico registra (lo que llevó a la creación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) especial de Plaza Elíptica), con atascos regulares. En determinadas zonas de la misma pasan al día 90.000 vehículos y el porcentaje de vehículos pesados está cerca del 8%.
Para solventarlos el proyecto planea ampliar un tercer carril por calzada y “adecuar las conexiones existentes en los km 19,300 al 30,700 de la autovía A-42”, lo que comprende el tramo Enlace de Parla Norte – Enlace de Casarrubuelos. Con ello se persigue mejorar “la funcionalidad y accesibilidad a la misma”.
Además, con esta mejora desde el Ministerio se considera que “permitirá reducir o eliminar las retenciones que en horas punta se producen actualmente, tanto en salida como en entrada”.
El presupuesto estimado es de 40 millones de euros.
Por el momento no se han anunciado novedades en la ejecución de estos proyectos que, una vez se pongan en marcha, tardarán en completarse. Solo entonces se podrá comprobar si la medida es efectiva o si, como apuntaban muchas voces en redes sociales cuando se produjo el anuncio, solo hará que aumente todavía más el tráfico que circula por dichas vías.
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