Aston Martin vuelve a Le Mans para intentar ganar en la categoría principal. Pero lo hará con un Valkyrie menos potente que el de calle
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Aston Martin se ha visto obligado a recortar la potencia de la versión original del Valkyrie para competir en la categoría principal de Le Mans. Un piloto español estará al volante en las 24 Horas.
Aston Martin apuntó alto con el Valkyrie pensado para circular por carretera y competir en las pistas. La marca británica ha presentado la versión de competición con la que pretende conseguir la victoria en las 24 Horas de Le Mans, el Mundial de Resistencia y el IMSA de Estados Unidos.
Detrás de la aerodinámica está nada menos que Adrian Newey, ingeniero que ha trabajado durante casi dos décadas en Red Bull Racing de Fórmula 1. Aston Martin ha colaborado de nuevo con su socio de carreras The Heart of Racing, empresa detrás de modelos míticos como el Vantage GT3.
El Valkyrie competirá con otros hipercoches, pero con la particularidad de ser el único vehículo que ha salido de una línea de producción convencional. Este Aston Martin está diseñado con un motor atmosférico V12 que entrega una potencia de 1.150 CV, pero el Reglamento Técnico obliga a limitarlo a tan solo 689 CV en competición.
“El rendimiento absoluto está limitado por la normativa, independientemente del desarrollo. Tomamos un vehículo de alto rendimiento y adaptamos sus características y capacidades a los requisitos de la normativa, y dentro de eso optimizamos las oportunidades de rendimiento”, según Adam Carter, responsable de Resistencia de Aston Martin.
Los ingenieros de la marca británica también han modificado la carrocería del Valkyrie original para poder cambiar rápidamente la parte delantera y trasera en caso de accidente. Aston Martin ha instalado una toma rápida de repostaje, un gato neumático que levanta el chasis y ha mejorado la seguridad en el cockpit.
Aston Martin ha realizado 15.000 kilómetros en circuito
El Aston Martin Valkyrie empezó a rodar en los circuitos en julio de 2024. The Heart of Racing ha completado con este vehículo más de 15.000 kilómetros para obtener la certificación de diseño que le permitirá competir.
Entre los circuitos de pruebas destacan Donington Park y Silverstone, ambos en Reino Unido. El Valkyrie ha superado los tests en pistas con diferentes configuraciones como Vallelunga, Jerez de la Frontera, Baréin, Qatar, Road Atlanta, Sebring y Daytona.
Aston Martin ha inscrito dos Valkyrie en el WEC para competir en los 1.812 kilómetros de Qatar el próximo 28 de febrero. Este hiperdeportivo debutará en las 12 Horas de Sebring entre el 12 y el 15 de marzo, luego en el próximo Mundial de Resistencia con una unidad en verde y en el IMSA con uno en azul.
El piloto español Alex Riberas competirá en el Mundial de Resistencia con el Aston Martin Valkyrie junto con su compañero Marco Sorensen. Riberas repetirá al volante de este modelo en Le Mans con Roman de Angelis en la carrera que se celebrará entre el 14 y 15 de junio.
“Alex ha demostrado su valía en GTD Pro en IMSA durante los últimos años. Es un ganador de carreras consolidado en IMSA y en WEC, y destacó durante la temporada completa del WEC con nosotros el año pasado. Es una parte importante de The Heart of Racing y merece su asiento”, según Ian James, director del proyecto.