Este es el Aston Martin Valkyrie que correrá en Le Mans, con un español al volante
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Aston Martin desvela el diseño del Valkyrie con el que la marca regresa a la batalla por las 24 Horas de Le Mans este año. Lo hará con un español al volante, Alex Riberas.
Aston Martin está preparado para comenzar en tan solo unas semanas el desafío que le llevará a volver a luchar por la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans. Lo hará, ni más ni menos, con el hiperdeportivo Valkyrie que acaba de presentarse en su diseño final, y con un español al volante: Alex Riberas.
Además de competir en la Fórmula 1, a partir de 2025 Aston Martin también va a competir en la élite de las carreras de resistencia. Ya estaban presentes en la categoría de GT con el Aston Martin Vantage GT3 y ahora, en colaboración con el equipo The Heart of Racing, dan el salto a la categoría Hypercar, la absoluta.
El nombre de este reglamento le viene perfecto al vehículo con el que la marca va a competir, un auténtico hiperdeportivo como el Valkyrie. Este modelo, creado para disfrutar al máximo de la conducción en carrera tras la colaboración sin precedentes entre Aston Martin y Adrian Newey, fue presentado en 2017.
Ahora, ha sido adaptado a la normativa Hypercar de la FIA para participar tanto en el Mundial de Resistencia (WEC) como en el IMSA americano.
En el WEC, Aston Martin alineará dos Valkyrie que lucirán el icónico color verde que en tantas gestas ha acompañado a la marca. Estos serán integrados por los británicos Harry Tincknell y Tom Gamble en el coche #007, mientras que el español Alex Riberas y el danés Marco Sorensen pilotarán el Valkyrie #009.
Por otro lado, en el IMSA, el Valkyrie #23 de color azul estará conducido por el británico Ross Gunn y por el canadiense Roman de Angelis. Ellos mismos, durante la carrera de Le Mans, se unirán respectivamente a los equipos Tincknell/Gamble y a Sorensen/Riberas para completar la alineación de pilotos en la gran carrera de resistencia.
Riberas cuenta con una dilatada experiencia tanto en carreras de resistencia del IMSA como del WEC. Ha competido para The Heart of Racing en los últimos años con Aston Martin, logrando victorias en su categoría en carreras como Long Beach o Watkins Glen.
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Valkyrie, una auténtica bestia preparada para competir
El Aston Martin Valkyrie de competición, único Hypercar que deriva de un modelo de carretera, monta un motor atmosférico V12 de 6.5 litros capaz de desarrollar más de 1.000 CV de potencia. En las carreras, sin embargo, la normativa de la FIA establece un límite de 680 CV.
El vehículo se ha desarrollado durante más de 15.000 kilómetros en circuitos tan variados como Vallelunga, Jerez, Donington Park, Silverstone, Bahréin, Qatar, Daytona... con el objetivo de aprender de todo tipo de condiciones y prepararlo para la exigente temporada.
El debut del Valkyrie en competición se producirá en los 1.812 kilómetros de Qatar, la cita que abrirá la temporada del FIA WEC el 28 de febrero. Será la primera de un camino hacia las 24 Horas de Le Mans, la joya de la corona del campeonato y la victoria que todos los participantes persiguen, y que tendrá lugar el fin de semana del 14 y 15 de junio.
"El Aston Martin Valkyrie no es solo un hiperdeportivo; es una revolución en la historia de la ingeniería automotriz que representa la cima del rendimiento, el diseño y la innovación", explica Adam Carter, director de carreras de resistencia en Aston Martin.
"Con una extraordinaria fusión de tecnología de F1 y maestría en automóviles de carretera, el Valkyrie ha sido construido para las carreras y su participación en el más alto nivel de carreras de resistencia solo consolidará aún más su logro tecnológico", señala.
Aston Martin es uno de los pocos fabricantes que tienen el honor de contar con al menos una victoria en las 24 Horas de Le Mans en su palmarés. La marca británica se alzó con el triunfo en la gran carrera de resistencia en el año 1959, después de que Roy Salvadori y Carroll Shelby completaran 323 vueltas al Circuito de La Sarthe al volante del Aston Martin DBR1/300.
La dupla Salvadori/Shelby lideró el doblete de la marca tras superar por una vuelta al otro DBR1 en carrera, pilotado por Maurice Trintignant y Paul Frère. El tercer clasificado, un Ferrari del Equipe Nationale Belge, concluyó la carrera a más de 20 vueltas de los Aston Martin, lo que muestra la magnitud de la victoria.
Ahora, más de sesenta años después de aquel triunfo - al que han sucedido otros tantos en diferentes categorías de GT -, Aston Martin volverá a pelear por el trofeo absoluto frente a fabricantes de la talla de Ferrari, Porsche, Cadillac, Peugeot o Alpine. La batalla, sin duda, será épica.