Aprobada la nueva ordenanza que permite a los eurotaxis trabajar en Madrid siete días a la semana
El pleno de Madrid aprueba una reforma clave para el sector del taxi: más vehículos adaptados y flexibilización en la formación.
El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde a una modificación sustancial de la ordenanza del taxi. Una actualización de la normativa vigente desde 2012 que introduce cambios significativos, especialmente en lo referente a la accesibilidad y los requisitos de formación para los taxistas.
Un cambio de fondo en los requisitos de acceso
Una de las enmiendas que generó mayor interés se refiere directamente a los requisitos educativos para obtener la licencia. Inicialmente, la ordenanza requería la presentación obligatoria del título de la Educación Secundaria Obligatoria (ESO). Sin embargo, la enmienda aprobada introduce una flexibilización: la exigencia de la ESO es sustituida por la acreditación de "conocimientos equivalentes".
De este modo, este cambio responde a una demanda del sector para facilitar la incorporación de nuevos profesionales, reconociendo que la experiencia y las habilidades prácticas pueden ser tan valiosas como la certificación académica formal.
Aunque los detalles sobre cómo se acreditarán esos "conocimientos equivalentes" se perfilarán en la implementación de la normativa, la medida sienta un precedente en la desburocratización del acceso a una profesión vital para la movilidad urbana.
El mandato moral de los Eurotaxis
El eje central de la reforma es el incremento del porcentaje de eurotaxis en la flota. Actualmente, de un total de 15.812 licencias existentes en la capital (con 15.518 vehículos activos), solo 366 corresponden a vehículos adaptados, lo que representa un escaso 2,35%. Debido a tal bajo porcentaje, la modificación de la ordenanza fija el ambicioso objetivo de alcanzar el 5% de la flota destinada a personas con movilidad reducida.
La propuesta salió adelante con el respaldo mayoritario del Partido Popular (PP), mientras que la oposición optó por abstenerse en la votación final. El principal impulsor de la reforma, el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, destacó el "mandato moral" detrás del crecimiento en el número de vehículos adaptados y conocidos como eurotaxis.
Carabante subrayó en su intervención la doble importancia del sector económico y de movilidad. "Miles de familias viven de este sector, relevante por su enorme impacto en el turismo, porque la primera y última imagen que se lleva un turista cuando visita nuestra ciudad es precisamente la imagen que da el taxista", defendió el delegado.
Además, enfatizó el papel crucial del taxi en la dinámica diaria de la ciudad, al gestionar "cientos de miles de desplazamientos todos los días". Para incentivar y fomentar la adquisición de estos vehículos especiales, se han aprobado varias medidas clave. Entre ellas destaca la flexibilidad ambiental, en lo relativo a los gases emitidos de los vehículos, la publicación de nuevas licencias o una ampliación de la jornada ampliada hasta siete días a la semana.
Medidas para garantizar la prestación del servicio
La ordenanza no solo busca aumentar la disponibilidad de eurotaxis, sino también garantizar que se prese el servicio a este colectivo vulnerable. Para ello, la normativa incluye un punto crucial: se obligará a los titulares de licencias de eurotaxis a realizar un mínimo de 150 servicios anuales de este tipo.
Esta medida se implementa al constatarse que, en la actualidad, cerca del 40% de los titulares de licencias adaptadas acreditan menos de 100 servicios al año, un dato que pone en entredicho la efectividad del parque actual. El incumplimiento de este número mínimo de servicios se contempla como un supuesto de penalización en el sistema de licencia por puntos.
El objetivo final es claro: que la falta de prestación de un servicio esencial para las personas con movilidad reducida que tenga una sanción proporcional al daño infrigido al usuario, asegurando así que las licencias de eurotaxi cumplan su función social prioritaria.
Finalmente, Carabante destacó el "esfuerzo que ha hecho el sector para avanzar en la transición energética y renovar sus vehículos", mencionando que el Ayuntamiento ha concedido 13,8 millones de euros en ayudas para la renovación de 5.000 taxis. Esto implica una modernización de uno de cada tres vehículos de los más de 15.000 que operan en la ciudad.
La reforma, por tanto, consolida la apuesta del consistorio madrileño por su servicio de taxi más accesible, sostenible y profesionalizado. En total, el texto final incorporó una veintena de enmiendas parciales, dos de ellas transaccionadas con Vox y Más Madrid, asegurando un consenso pragmático en aspectos cruciales.
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