Mobility Talks: La Ley de Movilidad Sostenible es urgente. Los principales actores del sector piden su implementación

Los distintos actores del sector de la movilidad están viviendo semanas de gran expectativa en España. Si se cumplen los plazos previstos, antes de fin de año el Congreso de los Diputados aprobará la Ley de Movilidad Sostenible.

Una legislación largamente esperada, ya que España carece de una normativa específica para este sector, que se espera sea el cimiento de una industria clave para la economía.

Esto se evidenció en la última edición de Mobility Talks, un evento organizado por Business Insider y AutoBild, con el apoyo de Cepsa y Bosch Service Solutions, que reunió a figuras importantes de este sector en constante evolución.

El primero en intervenir fue Álvaro Fernández Heredia, secretario general de Movilidad Sostenible, quien dialogó con Yovanna Blanco, directora editorial de Business Insider España y Auto Bild, sobre los puntos esenciales de la futura Ley de Movilidad Sostenible.

“La Ley de Movilidad Sostenible nos otorga un nuevo derecho: el derecho a una movilidad sostenible. Además de la libertad de movimiento, la norma incluye la accesibilidad para todos, independientemente de la condición de cada uno”, explicó Fernández Heredia. Añadió que la ley prioriza lo colectivo: “Debemos movernos de manera óptima para el conjunto de la ciudadanía, tanto en términos de salud como de eficiencia”.

Respecto a la relevancia de esta ley, Fernández Heredia destacó dos elementos clave: “Es necesaria para modificar las prioridades actuales y dar cabida a nuevas realidades que hasta ahora no se contemplaban”. Además de analizar la normativa, realizó un importante anuncio: “Pronto lanzaremos un estándar de ticketing abierto, lo que permitirá a operadores, tanto públicos como privados, usar un lenguaje común para facilitar el desplazamiento de los usuarios”.

Desafíos de un sector en transformación

Tras el secretario de Movilidad Sostenible, fue el turno de las empresas que están impulsando la nueva industria del transporte.

Rubén Gómez, responsable de ventas en Bosch Service Solutions España; David García Mancera, director de Desarrollo de Negocio de New Mobility en Cepsa; Antonio Espinosa de los Monteros, CEO de Liux, e Inmaculada Domínguez, directora de Innovación en Gestamp, participaron en una mesa moderada por David López, jefe de motor en Business Insider España y Auto Bild, donde se discutieron los desafíos para las empresas, destacando la electrificación.

David García Mancera puso sobre la mesa de debate las ventas de coches eléctricos en España: “No nos preocupa. Siguiendo el ejemplo de otros países como Noruega, que hace unos años también sufrieron un bajón en las ventas, hoy el 90% de los coches que se venden allí son eléctricos".

Y añadió: "Ese modelo puede calar en Europa en unos años. Ya hay muestras de por dónde debe ir el camino. No hay más que ver que en septiembre el segundo coche más vendido es un eléctrico. Eso no es casualidad”.

Rubén Gómez añadió que la información es clave: “Persisten dudas sobre infraestructura, precio y postventa en relación al coche eléctrico. Responder a esas preguntas ayudaría a los usuarios a tomar decisiones”.

Desde la industria de componentes, Inmaculada Domínguez señaló el momento actual como una oportunidad: “La arquitectura del coche cambia, su peso y centro de gravedad. Tenemos soluciones para todo tipo de electrificación y estamos acompañando a nuestros clientes en esta transición”.

Aunque optimista, Antonio Espinosa de los Monteros expresó su preocupación: “Estamos en una carrera. Pensamos que la competitividad de los vehículos chinos se debe a las ayudas que han recibido, pero la realidad es que ya tienen escala y tecnología, algo en lo que los fabricantes europeos se están quedando atrás”.

El usuario del futuro

En un escenario de incertidumbre, prever la evolución del mercado de la movilidad eléctrica es un gran reto, lo que llevó a diversas perspectivas en la conversación.

“A corto plazo, la movilidad híbrida tiene más seguidores, como lo reflejan los datos actuales. Pero esta transición llevará a un modelo totalmente eléctrico, tanto en ciudades como fuera de ellas”, afirmó Inmaculada Domínguez.

A pesar del camino hacia el coche eléctrico, sigue habiendo apoyo para otras tecnologías. Rubén Gómez indicó: “Aunque el coche eléctrico dominará, siempre habrá espacio para otros modelos de combustión. Es solo cuestión de tiempo que se logre el equilibrio”.

David García Mancera coincidió: “Evidentemente habrá más cargadores y menos surtidores. También veremos novedades en hidrógeno. Pero el reto está en la relación con el cliente. Si va a pasar 20 minutos recargando su coche, debemos ofrecerle una experiencia que aproveche ese tiempo”.

Antonio Espinosa de los Monteros enfatizó la importancia de entender al cliente: “Triunfará lo que sea conveniente y práctico para la vida de las personas. Esto es evidente en el transporte público. No es que otros tipos de transporte se prohíban, sino que el público funciona cuando resuelve una necesidad de forma más conveniente”, concluyó.

Un mercado en plena expansión

Por último, los operadores de transporte, quienes ofrecen los servicios finales a los usuarios, también participaron. Javier Abad, periodista y Business Solutions Senior Editor en Business Insider España y Auto Bild, moderó la conversación con Isabel García-Frontera, directora general de Free Now España; Antonio de Nó, director de Comunicación y Marketing de Air Nostrum; Miguel Ángel Uriondo, director de Comunicación en FlixBus; David Henche, director de comunicación de Ayvens España, y Adrián Fernández, director de Sostenibilidad en Renfe.

Adrián Fernández resaltó el papel clave del ferrocarril en el futuro de la movilidad: “Lamentablemente, no podemos llevar una vía a cada pueblo, pero será fundamental, ya que en un contexto de electrificación, el ferrocarril es un medio de transporte de cero emisiones".

"El ferrocarril ya ha demostrado durante más de un siglo que esto es posible, por lo que veremos más desplazamientos hacia este medio".

La tecnología también será crucial, como destacó Miguel Ángel Uriondo: “Viajar en autobús ahora es mucho más atractivo sin necesidad de reinventar la rueda, gracias a la integración de nuestra tecnología con otras. No solo puedes comprar billetes de manera sencilla, sino que también puedes ver series en streaming mientras usas los enchufes en los asientos”.

Esta integración tecnológica también impulsa la intermodalidad en otros servicios, como señaló Isabel García-Frontera: “No tenemos vehículos ni licencias, pero ofrecemos acceso a 10.000 taxis y 11.000 vehículos compartidos”.

Antonio de Nó resaltó la importancia de la convivencia entre diferentes medios de transporte para el sector aéreo: “Creemos en la soberanía del cliente. El tráfico aéreo está creciendo de manera sostenible, pero lo clave es agrandar la tarta de la movilidad, y la intermodalidad es fundamental para ello”.

El modelo de propiedad, menos dominante que en el pasado, está dando paso a nuevas formas de movilidad. David Henche señaló: “Hacemos outsourcing de movilidad, asumiendo riesgos y manteniendo los coches. En este contexto, jugamos un papel clave en la electrificación, sin olvidar que descarbonizar la movilidad es de sentido común”.

Esperando la hoja de ruta

Las últimas intervenciones en Mobility Talks mostraron que la nueva etapa de la movilidad estará llena de objetivos y compromisos en sostenibilidad. Antonio de Nó pidió apoyo a los gobiernos: “En el sector aéreo tenemos la solución para la descarbonización, que pasa por el SAF, un combustible que reduce el 80% de emisiones. La mitad de los aviones ya puede utilizarlo, pero necesitamos apoyo para que sea más competitivo”.

La competencia también es crucial, como destacó Miguel Ángel Uriondo: “En el ámbito del autobús, los usuarios no pueden elegir y siempre usan la misma compañía, lo que genera ineficiencias. Tenemos precios el doble de altos que en Portugal o Italia, lo que afecta especialmente a quienes más lo necesitan”.

La falta de competencia en el autobús es una de las muchas disfunciones que la nueva Ley de Movilidad Sostenible puede corregir. Isabel García-Frontera pidió que se reconozca el papel clave del taxi como servicio público.

Está claro que todos los actores del sector esperan con ansias la nueva regulación. David Henche pidió prudencia ante el cambio: “Las cosas van a cambiar, quien crea que seguiremos como hace cinco años se equivoca, pero debemos hacerlo con sentido común”. Un optimismo compartido por Adrián Fernández: “La nueva Ley aportará una hoja de ruta clara. Gracias a ella, tendremos más claridad en el camino hacia la descarbonización”.