Análisis de mercado del coche eléctrico en España y la forma de conseguir uno por la mitad de precio

Es 2025 y a nivel mundial el coche eléctrico no ha alcanzado los niveles que se esperaban (o que se querían). Sin embargo, los modelos a baterías si que van abriéndose poco a poco su hueco en el mercado, incluso en uno que va mucho más retrasado respecto a la media como es el caso del español.

Vamos a analizar su estado actual, cómo está evolucionando, si está teniendo algún impacto el Plan Moves y si es un buen momento para comprar un coche de cero emisiones.

El mercado del coche eléctrico en España en 2025

Cuando terminó 2024, las ventas de coches eléctricos en España solo supusieron un 5,6% de la cuota de mercado, lo que dejaba a nuestro país muy lejos de países vecinos como Francia y Portugal, en los que, respectivamente, la cifra es del 16,9 y del 19,9%.

En 2025 la situación ha mejorado, pero aún está muy lejos de lo que se espera. Según los datos de ANFAC, las ventas de vehículos eléctricos puros el pasado mes de abril fueron de 7.614 unidades, lo que supuso un incremento del 66,9% respecto al mismo mes de 2024 y les sitúa en una cuota de mercado del 6,55%.

Sigue, en líneas generales, la misma línea del acumulado del año. En los cuatro primeros meses de 2025 las matriculaciones de vehículos de cero emisiones han alcanzado las 29.704 unidades, un 64,9% más que en el mismo periodo del ejercicio previo, lo que supone una cuota de mercado de 6,63%

Se pone de manifiesto que el aumento porcentual es muy grande, pero que esto es algo que obedece al hecho de que en términos absolutos la cuantía de coches eléctricos es todavía muy pequeña, como ejemplifica la cuota de mercado.

Sin embargo, el dato es positivo y apunta a una línea de crecimiento que es posible que se mantengan, principalmente por dos motivos.

El primero es que el Plan Moves se reactivó en abril, con carácter retroactivo, además. Sin embargo, esto ni siquiera haría falta, porque durante los tres primeros meses del año ya se registraron buenas cifras, lo que significa que la gente ya está dando el paso a los eléctricos incluso sin ayudas estatales.

Lógicamente, que vuelvan a estar activas hará que más gente se anime a adquirir un vehículo de baterías, así que es de esperar un revulsivo.

El segundo motivo es que cada vez llegan al mercado modelos que convencen más a los compradores, con un equilibrio interesante entre precio y prestaciones. Es algo que se puede ver en el top de ventas del año:

Del podio, aunque el Tesla Model 3 sea un coche con solera, los otros dos puestos corresponden a modelos de lanzamiento más o menos reciente que han entrado con fuerza en el mercado, con precios inferiores a 30.000 euros. Esto pone de manifiesto que, con una mayor variedad de opciones asequibles, el sector se abre un mayor público potencial.

La opción barata, el mercado de ocasión

Aunque el mercado de segunda mano sigue presentando unos precios muy altos que no han dejado de aumentar durante el último año, el compartimiento de los coches varía mucho en función del tipo de mecánica que empleen.

Comparados por combustibles, los coches eléctricos son los que sale peor parados, porque su depreciación es mucho más rápida que en el resto de energías, pero eso es una buena noticia para quienes quieran comprar un modelo de baterías: tendrán a su disposición un coche de ocasión, que será bastante nuevo, a un precio considerablemente inferior a lo que hubiera supuesto recién salido de fábrica.

Según los datos de la OCU, el automóvil eléctrico es el que más rápido se deprecia en el mercado europeo: un 50% a los tres años de salir al mercado, mientras que los vehículos híbridos enchufables lo hacen en un 39%, un diésel lo hace en un 36% y los que mejor aguantan son los coches con motor de gasolina, que solo se deprecian un 33%.

A priori se trata de una situación idónea para adquirir un primer coche eléctrico, pero primero hay que tener en cuenta por qué motivo se deprecian tanto y, después, valorar si merece la pena su adquisición.

Hay dos razones para que el precio de los EV haya caído tanto. La primera es que esta primera hornada de vehículos de batería llegó a unos precios demasiado elevados, que estaban por encima del mercado. De esta manera, al estar disponibles ahora vehículos eléctricos que nuevos son más baratos, su precio en el mercado de ocasión cae de manera más pronunciada.

La segunda es que las nuevas incorporaciones al mercado cuentan con una autonomía mucho mayor que los antiguos, en muchas ocasiones hasta del doble de rango, lo que hace que estos se vean como opciones mucho menos apetecibles.

Ahora bien, ¿cómo afecta esto de cara a la compra de un vehículo eléctrico de segunda mano?

El primer punto no supone ningún problema y es que, como la misma OCU apunta: “es posible encontrar berlinas e incluso SUV de marcas conocidas y fiables, con poco kilometraje y autonomías cercanas a los 300 km por menos de 20.000 euros. Y lo que es más importante, aun siendo vehículos usados, conservan la garantía de las baterías del fabricante de hasta 8 años o 160.000 km; aunque en realidad duran bastante más, unos 3.000 ciclos de carga”.

Sin embargo, sí que hay que ser conscientes del segundo punto. La autonomía es uno de los aspectos que más se analiza a la hora de comprar un eléctrico y los modelos modernos ofrecen alcances mucho mayores que los de hace unos pocos años. 

Esto se incrementa cuanto más se amplíe la distancia temporal, porque las autonomías que anunciaban los representantes de la primera generación de eléctricos era escasa incluso para entonces, así que vistas desde el prisma actual son ínfimas. 

A esto hay que sumar, además, el hecho de que por el uso y por el tiempo transcurrido, sus baterías se habrán ido degradando, por lo que su rango de acción real puede ser todavía incluso menor, pudiendo llegar al extremo de que no sea un vehículo para nada interesante en pleno 2025.

Si se tiene en cuenta este factor y se comprueba el buen estado del coche en concreto, el estado actual de los precios hace que el mercado de ocasión sea una buena alternativa para adquirir el primer coche eléctrico.

Otros artículos interesantes: