Ya he visto en persona el Audi Q9, un nuevo SUV gigante que llega con un V6 diésel, puertas automáticas, luces que comunican a los peatones y un precio de absoluto lujo rodante
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El Audi Q9 será el Audi más grande de la historia: mide 5,31 metros yde largo y llegará a España con un TDI de 299 CV, siete plazas y un precio de 126.000 euros.
El Audi Q9 no llega para completar una gama, sino para mover el techo de Audi hacia arriba. Es el nuevo SUV gigante de Audi, que llega con un interior de 6 o 7 plazas, espacio para reglar, mucho lujo y materiales nobles, tecnología a raudales y un motor diésel pensado para viajar a lo grande.
Por dimensiones, el nuevo Audi Q9 me impone antes incluso de que pueda abrir la puerta. Mide 5,31 metros de largo, 2,21 metros de ancho y 1,81 metros de alto, con una batalla de 3,14 metros que explica su ambición interior.
Me fijo en el frontal y me doy cuenta rápidamente de que está muy inspirado en el último Audi Q7: es vertical, poderoso y muy consciente de su papel. La parrilla Singleframe gana protagonismo, con lamas verticales y unos los faros que quedan integrados en los laterales.
Su silueta no deja nada a la imaginación, con un enorme capó, una cintura elevada y una caída trasera que huye del concepto coupé. ¿Sus llantas? De hasta 23... y le quedan muy bien.
Paso a la trasera y me topo con unos pilotos posteriores que son OLED digitales curvos de tercera generación: una primicia mundial. Utilizan 512 segmentos repartidos en seis paneles, con una mejor visibilidad lateral. En esto de usar la luz, los de Audi son demasiado buenos.
Durante la presentación, me cuentan que el nuevo Audi Q9 llegará con tres líneas: advanced, S line y Black line. La primera busca una elegancia sobria, mientras que las otras dos refuerzan el lado más deportivo, con parrilla específica, alerón más grande y detalles en negro.
Un interior enorme, con mucho lujo y tecnología
Dentro, el nuevo SUV grande de Audi juega su mejor baza. De serie ofrece siete plazas, aunque también habrá configuración opcional de seis asientos, con dos butacas individuales en la segunda fila y enfoque de clase business.
¿Eres familia numerosa? Pues esto que te voy a contar te va a gustar: en la segunda fila, en la variante de siete plazas, los tres asientos cuentan con fijaciones Isofix para sillitas.
El acceso a la zona posterior también está muy trabajado. Las puertas automáticas eléctricas se abren casi hasta 90 grados, cuentan con detección de obstáculos y pueden manejarse desde varios puntos o mediante la aplicación myAudi, aunque esto añade bastante complejidad técnica.
Me fijo en el techo panorámico, que es de serie, y alucino: es el más grande instalado hasta ahora en un Audi y supera los 1,5 metros cuadrados. Incluye transparencia regulable con nueve segmentos y hasta 84 LED para que el show continñue en este interior. ¿Lo necesitas? No, pero queda realmente bien.
La calidad percibida apunta muy alto, con lana, fibra de alpaca, microfibra Dinamica, cuero sintético, cuero Nappa y maderas naturales. Me gusta que Audi haya reducido las superficies brillantes, porque ayudan poco y se ensucian mucho.
La digitalización, como no podía ser de otra forma, sigue el camino de los últimos Audi. El MMI panoramic display curvo integra un cuadro de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil de 14,5 pulgadas, mientras que el acompañante dispone de otra pantalla de 12,3 pulgadas.
El sistema multimedia utiliza Android Automotive OS y suma tienda de aplicaciones integrada. También aparece el Audi assistant con lenguaje natural e integración de ChatGPT, pensado para funciones del coche, destinos, información o previsión meteorológica. Vamos, que vas a estar conectado sí o sí.
¿Quieres más madera? Pues apunta, porque este nuevo Q9 presume de cargador inalámbrico doble, compatible con el sistema Qi 2.2, tomas USB-C de hasta 60 vatios en la segunda fila y de 100 vatios en la tercera.
Ya que estoy aquí atrás, el maletero no se queda en segundo plano. Audi incorpora raíles de aluminio en los laterales, ganchos deslizantes y anclajes ajustables, una solución práctica para fijar equipaje sin convertir este SUV de lujo en un simple escaparate texnológico.
De momento, un motor, pero habrá más...
Mecánicamente, el lanzamiento arrancará con un V6 TDI de tres litros, 299 CV y 630 Nm. Lleva tecnología MHEV plus, cambio tiptronic de ocho velocidades y tracción integral permanente quattro.
El sistema híbrido ligero aporta hasta 24 CV y 370 Nm adicionales en fases concretas. Además, el compresor eléctrico entrega 7,5 kW y genera hasta 3,6 bares de presión en solo 1,2 segundos.
La parte dinámica no se ha descuidado. La suspensión neumática adaptativa es de serie, tiene un margen total de ajuste de 90 mm y puede rebajar la carrocería hasta 62 mm desde el modo balanced.
Pero ahí no se acaban las chucherías: me fijo y me doy cuenta de que también cuanta con dirección a las cuatro ruedas, capaz de girar las traseras hasta 5 grados. Esto en ciudad ayuda mucho, aunque un coche de 5,31 metros seguirá exigiendo espacio y mucha atención.
En seguridad, el Audi Q9 ofrece frenada automática, detección de peatones y ciclistas, control de ángulo muerto, tráfico cruzado trasero, cámaras de 360 grados, asistencia de aparcamiento, funciones para remolque y asistencia de emergencia.
Me falta recordarte el precio: el Audi Q9 se fabricará en Bratislava y podrá pedirse desde ya. Las entregas están previstas para noviembre, con un precio aproximado de 126.000 euros.
Con equipamiento y acabados, el precio puede superar los 140.000 euros, pero imagino que eso ya te lo esperabas. Este nuevo Audi Q9 se coloca frente a los grandes SUV premium , con el espacio, la tecnología y el coste propios de esa liga.
