Vídeo: el Koenigsegg Jesko Absolut pulveriza los récords mundiales de aceleración de vehículos de producción de 0,4 km y 0,8 km en Ängelholm, Suecia
Christian von Koenigsegg lo ha vuelto a hacer. Aprovechando el Día Nacional de Suecia, el Jesko Absolut saltó a la pista para humillar a los hiperdeportivos eléctricos de tracción total en el cuarto (0,4 km) y medio de milla (0.8 km).
Hay marcas de coches que fabrican sueños, otras que dominan el mercado de masas, y luego está Koenigsegg. Una firma que parece operar bajo las leyes de la física completamente diferentes a las del resto.
Si pensabas que los hiperdeportivos eléctricos con tracción a las cuatro ruedas y entrega de par instantánea eran los reyes indiscutibles de las líneas rectas, te sugiero que veas el vídeo que está arriba. El Koenigsegg Jesko Absolut acaba de reescribir las 'reglas del juego'.
Durante la prueba, este monstruo hiperdeportivo realizó una aceleración de 0,4 km en línea recta en tan solo 8,54 segundos alcanzando una velocidad de 305 km/h y en la de 0,8 km completo 12,76 segundos con 374 km/h. Estamos hablando de un coche que puede llegar 1.280 CV con gasolina estándar y los 1.600 CV utilizando combustible E85.
La cita tuvo lugar en un escenario conocido para la marca: la pista de pruebas de Ängelholm, un antiguo aeródromo militar con una superficie de asfalto totalmente convencional, sin ningún tipo de preparación ni aditivos para incrementar el agarre. Es decir, las mismas condiciones hostiles que enfrentaría cualquier coche de calle.
Allí, aprovechando un sol radiante y la festividad nacional sueca (el 6 de junio), el equipo técnico capitaneado por el mismísimo Christian von Koenigsegg 'liberó' la bestia con un objetivo claro: demostrar que el motor de combustión tradicional y la propulsión trasera todavía tienen mucho que decir.
Una bofetada sin manos a la tracción integral eléctrica
A priori, el desafío parecía absurdo. Lograr la máxima aceleración desde parado con tracción exclusivamente en el eje posterior es un desafio para la ingeniería.
Hoy en día, los megacoches de la competencia recurren a pesados sistemas híbridos o con cuatro motores eléctricos para catapultarse sin pérdidas de motricidad. Sin embargo, el Jesko Absolut, fiel a su imponente motor V8 biturbo, saltó a la pista para demostrar que la ligereza y la aerodinámica pura valen más que mil cables.
Los resultados son excepcionales. El bólido sueco consiguió pulverizar el récord mundial de producción en el cuarto de milla (0,40 km) en 8,54 segundos y en el medio de milla (0,80 km) en 12,76 segundos. Pero lo verdaderamente histórico no son solo los cronos, sino las brutales velocidades de paso.
Por primera vez en la historia de la automoción, un coche de producción ha superado la barrera de los 300 km/h en el cuarto de milla exacto, dejando en el velocímetro unos escalofriantes 304 km/h y en el medio de milla unos impresionantes 374 km/h.
"Batimos a todos los coches eléctricos de tracción integral en la velocidad punta del cuarto de milla y en el medio de milla completo. Es algo que, sobre el papel, no debería ser posible en una pista sin preparar", declaraba un pletórico Christian von Koenigsegg con su habitual e imperturbable calma nórdica.
El secreto de la magia: transmisión 'Light Speed'
¿Cómo es posible transmitir semejante torrente de par al suelo sin desintegrar los neumáticos traseros en una nube de humo de forma inmediata? La respuesta no está en la magia, sino en la obsesión con la tecnología. La clave de este hito reside en la revolucionaria transmisión LST (Light Speed Transmission) de nueve velocidades y siete embragues, combinada con una actualización en las estrategias de lanzamiento y gestión del control de tracción.
El sistema es tan avanzado que lee la adherencia disponible en milisegundos, modulando la potencia del V8 para que la suspensión trasera de tipo Triplex se asiente de la mejor manera justo al soltar el freno.
Esto permite transferir los caballos de manera milimétrica, evitando que el tren trasero patine salvajemente. ¿Andas buscando la mejor parte? von Koenigsegg ha confirmado que estas nuevas calibraciones de software no se quedarán solo en el coche de fábrica: llegarán a todos los clientes de Jesko mediante una actualización remota Over-The-Air (OTA).
Un fin de fiesta salvaje y con la mirada puesta al futuro
Para celebrar el éxito de la jornada y demostrar que en Koenigsegg también saben divertirse fuera de la rigurosa telemetría, el piloto de pruebas de la marca y batió el récord, Markus Lundh, decidió regalar a los allí presentes el que probablemente sea uno de los burnouts (quemada de rueda) más largo,ruidosos y salvajes que se ha visto en un hiperdeportivo moderno.
Una densa nube de humo blanca cubrió la pista de Ängelholm para poner el broche al trabajo realizado. Pero cuidado, porque esto es solo el principio del terremoto que se avecina en el mercado de los hiperdeportivos.
Al final del vídeo, con una sonrisa de complicidad, von Koenigsegg dejó caer una advertencia: recordó que en la recámara está el Gemera, un megacoche de cuatro plazas que sí cuenta con tracción a las cuatro ruedas, tecnología híbrida y una potencia total combinada todavía mayor.
"Estad atentos a este espacio", sentenció el sueco. Esto nos recuerda que la pasión, la combustión interna y la ingeniería extrema siguen siendo muy populares entre los fanáticos del motor. El Jesko Absolut ya entró en los libros de historia; ahora la pregunta es: ¿Quién se atreverá a intentar replicar o superar el golpe?