VÍDEO: ¡Bombazo en el Infierno Verde! El Ford GT Mk IV destroza el cronómetro en Nürburgring
El Ford GT Mk IV acaba de marcar un tiempo de 6:15.977 en Nürburgring convirtiéndose en el rey absoluto de la combustión
Hay días en los que uno se levanta, mira el calendario y sabe que algo va a suceder en la historia del automovilismo. Pero lo que hemos vivido hace unos dias no es ordinario.
El Ford GT Mk IV ha completado una vuelta en el trazado de Nürburgring en un tiempo que desafía la lógica: seis minutos y 15,977 segundos.
Si ahora mismo estás frotandote los ojos o pensando que me he pasado con el 'turbo' en el café, te entiendo. Estamos hablando de una cifra que sitúa a un coche derivado de un modelo de producción ( aunque sea esta versión extrema de solo 67 unidades).
El rugido que hizo temblar a las montañas de Eifel
Para poner esto en perspectiva, no estamos aunte un 'tiempo rápido' cualquiera. Es el tercer mejor tiempo de la historia en los 20,8 kilómetros del trazado alemán.
Solo el Porsche 919 Hybrid Evo ( un prototipo de Le Mans sin restricciones) y el eléctrico Volskwagen ID.R han sido más rápidos. Pero hay un matiz que hace que la piel se ponga de gallina: El Ford GT Mk IV es ahora el coche de motor de combustión interna más rápido de todos los tiempos en el Infierno Verde.
De momento, el trono de la gasolina tiene un nuevo dueño y lleva el óvalo azul en el frontal.
¿Cómo se fabrica un milagro de 6:15?
La receta de Ford Performance y Multimatic no ha sido precisamente discreta. El Mk IV es la despedida definitiva de la tercera generación del GT, y se nota que no tenían que cumplir con ninguna normativa de la FIA para carreras, ni con las restricciones de emisiones para la calle.
Corazón de V6, alma de dragster: el motor Ecoboost de 3,5 litros ha sido llevado al límite, entregando más de 800 CV. Escuchar ese motor aullando a través de las secciones de Fuchsröhre es una experiencia inolvidable.
Aerodinámica 'long tail': la carrocería de carbono se ha estirado. El diseño es una oda al flujo de aire, con un alerón trasero que parece sacado de un caza de combate y un difusor capaz de succionar el asfalto.
También hay que mencionar al que está frente al volante: el piloto belga Fréderic Versvisch fue el encargado de mantener el coche pegado al suelo. Ver las cámaras on-board (dentro) es algo increíble.
La bofetada norteamericana al orgullo europeo
Hay que dejar algo claro y es que en Nürburgring ha sido el lugar seguro para las marcas alemanas. Que un coche norteamericano llegue y le saque ventaja a los hiperdeportivos europeos más refinado es un golpe de autoridad.
El récord anterior para un coche americano, en manos del Covertte ZR1X (6:49,275), ha quedado en anécdota.
Lo que Ford ha demostrado es que el motor de combustión no está muerto. En un mundo obsesionado con la electrificación, el Ford GT Mk IV nos recuerda que todavía hay magia mecánica imbatible en el sonido de un turbo soplando y una caja de cambios secuencial subiendo marchas como si no hubiera un mañana.
¿Qué significa esto para nosotros?
Esta hazaña es muy importante porque cierra un ciclo. El Ford GT nació para ganar en Lemans en 1966, renació para volver a ganar 3n 2016 y ahora en 2026, se retira como el coche de gasolina más rápido que jamás haya pisado uno de los circuitos más difíciles en el mundo.
Es el 'mic-drop' (soltar el micrófono) definitivo de Ford y se han ido del escenario dejando a todo el público en silencio.
Solo podemos quitarnos el sombrero. Nürburgring es un lugar que no perdona, donde los errores se pagan con muros de metal y los récords se miden en sudor y lagrimas.
Que Ford haya bajado la barrera de los seis minutos con 20 con un coche de combustión es, sencillamente, histórico.
El Ford GT Mk IV ya es inmortal. Si te gusta el olor a gasolina y el sonido del motor, hoy es un día de celebración. Y tú, ¿Crees que alguien se atreverá a intentar bajar ese tiempo o habrá que esperar?
El tiempo lo dirá.