Un proyecto pionero se probará en España. El primer camión sin conductor hará la ruta Zaragoza-Madrid

España se ha erigido como una pionera con un proyecto para probar camiones autónomos en situaciones reales de tráfico. De cara a 2028, el conductor será solo un supervisor.
Desde hace años venimos escuchando que la conducción autónoma es el futuro, sobre todo, si escuchamos a Elon Musk. Sin embargo, cada vez más marcas se suman a esta tecnología. ¿Te imaginas a un camión conduciendo solo por España? Pues no hace falta que imagines porque es una realidad.
Sobre plano, los coches autónomos tienen muchos beneficios en comparación con los vehículos tradicionales. El más básico de todos es que estos coches, al ir cargados de tecnología y quitar el error humano, reducen al mínimo los accidentes.
Además, los atascos se reducirán, puesto que todos los coches autónomos están impulsados por la misma velocidad y pueden monitorear las condiciones de la carretera.
De la misma manera, los conductores de camiones pasan horas al volante y corren un riesgo muy alto de quedarse dormidos al volante. Con esta tecnología, podrán tomarse descansos sin perder el ritmo. Todos estos beneficios se quieren trasladar ahora al sector del transporte por carretera.
España, pionera en la conducción autónoma con camiones
España ha decidido ser una pionera en la conducción autónoma con camiones. Según ha explicado el experto en motor, Alfonso García, en la Cadena Cope, durante los próximos dos años se desarrollará un proyecto piloto para probar los primeros camiones autónomos en condiciones reales de tráfico.
En concreto, la ruta para desarrollar este proyecto será la que conecta Zaragoza con Madrid y lo desarrollará la empresa CC en colaboración con Iveco y el Gobierno de Aragón.
Sin lugar a dudas, este es un proyecto muy ambicioso. "El objetivo es reducir el consumo, aumentar la seguridad vial y optimizar los costes de la cadena de suministro", explican.
El proyecto es a largo plazo, ya que para 2028 se espera que estos camiones operen con un nivel 4 de automatización. Es decir, que el conductor será un mero supervisor y que solo tendrá que intervenir en caso de necesidad, ya que el vehículo será capaz de detenerse en una zona segura por sí mismo.
Nuevos problemas para el sector del transporte
A pesar de este enorme salto tecnológico, lo cierto es que el sector del transporte de mercancías está atravesando un momento complicado por dos motivos: las balizas V16 y los robos.
A partir del 1 de enero de 2026, todos los vehículos españoles deberán contar con una de estas luces de emergencia. Sin embargo, hacerse con una a estas alturas del año no está siendo nada fácil, lo que está trayendo muchos problemas.
Según denuncian los transportistas, la escasez de estos dispositivos y los retrasos en sus entregas están lastrando al sector. La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha solicitado a la DGT que aclare el periodo de transición para evitar sanciones, en un momento en que los conductores afrontan la posibilidad de tener que pagar un nuevo impuesto para poder circular.
Otro tema que preocupa al sector es el tema de los robos. Según los datos del Ministerio del Interior en este campo, es cierto que se ha registrado una reducción general del 1,2%, aunque las cifras siguen siendo altas, con casi 25.000 coches robados en los nueve primeros meses del año.
En este sentido, los expertos recomiendan pulsar una tecla del coche dos veces para evitar el robo y protegerse ante una delincuencia mayoritariamente improvisada.
Además, en este informe se detalla que Cataluña, Madrid y Andalucía son las autonomías con más sustracciones, mientras que Navarra y La Rioja han experimentado un aumento del 18%.
Esto se suma a la denuncia de CETM sobre los camiones que la DGT ha dado de baja sin notificarlo. Esto está propiciando que muchos profesionales e, incluso, particulares del sector circulen por las carreteras sin saber que su vehículo no está administrativamente de alta, lo que da lugar a la imposición de multas, inmovilizaciones y problemas con el seguro.
"Se han enterado de las bajas por casualidad", afirma el secretario general adjunto de CETM, Dulsé Díaz. "Muchos han sido en controles rutinarios, donde la policía les ha informado que estaban circulando con el vehículo de baja".

Lidia Vega
Redactora
Lidia Vega es Redactora de Autobild. Puedes encontrarla o encerrada escribiendo noticias sobre la actualidad del sector o perdida por el mundo probando coches.