Toyota pasa su calvario particular: el bloqueo de Ormuz hace que caigan las ventas de sus modelos más importantes en Oriente Medio
Toyota está sumida en una crisis por culpa del conflicto que se está viviendo en el estrecho de Ormuz. Por esta causa, la marca ha tenido que reducir la producción en 83.000 unidades.
Las marcas de coches están empezando a acostumbrarse a que los conflictos político-económicos les afecten de lleno y la guerra en el estrecho de Ormuz no iba a ser menos. Aunque todo el mundo está sufriendo las consecuencias debido al incremento de los precios de los combustibles, lo cierto es que Toyota es la que peor lo está pasando, ya que la marca nipona es una de las más populares en Oriente Medio, donde sus ventas regionales han caído un 30%.
Por tercer mes consecutivo, las ventas mundiales de Toyota Motors han registrado un descenso interanual, sobre todo por las interrupciones debidas al conflicto que se está viviendo en Oriente Medio. De esta manera, sus exportaciones a la región han caído más del 90%.
Las ventas mundiales en abril, incluidas las de la filial Daihatsu Motor, cayeron un 3,7% respecto al año anterior, hasta las 902.015 unidades, según informa la empresa. Sin embargo, la producción ha aumentado un 3,4% hasta las 933.685 unidades.
El deterioro fue más acusado fuera de Japón, donde las ventas internacionales retrocedieron un 7,5%, arrastradas por la debilidad en China y, sobre todo, en Oriente Medio.
La región del Golfo se ha convertido en uno de los principales focos de tensión para la compañía. Las ventas de Toyota y Lexus en Oriente Medio se desplomaron un 33,7% en abril, hasta poco más de 31.000 unidades, en pleno bloqueo iraní del estrecho de Ormuz, la ruta marítima por la que transita cerca de una quinta parte del petróleo mundial y los suministros de la zona.
Toyota rebajará 83.000 unidades su producción
Sin embargo, la demanda no es lo único que se va a resentir. Según publica el diario económico Nikkei, Toyota ampliará significativamente sus recortes de producción en el extranjero debido a las interrupciones en el suministro y al encarecimiento de los costes logísticos y del combustible.
De hecho, la marca tenía previsto reducir en 38.000 vehículos su producción internacional entre mayo y noviembre; sin embargo, esta cantidad ha aumentado hasta las 83.000 unidades.
En concreto, esta reducción va a afectar especialmente a los modelos más demandados en Oriente Medio y Asia, como son los SUV RAV4 de gasolina fabricados en China y los todoterreno IMV, uno de los segmentos con mayor demanda en mercados petroleros.
La guerra y el cierre parcial de las rutas comerciales han obligado a Toyota a revisar sus previsiones financieras. La compañía estima que el conflicto reducirá su beneficio operativo en unos 670.000 millones de yenes (unos 3.600 millones de euros).
Lo cierto es que, hasta ahora, Toyota había capeado el temporal mejor que otros fabricantes, manteniendo las fábricas en funcionamiento a pesar de las interrupciones de las rutas a través del estrecho de Ormuz. Aunque la demanda sigue siendo fuerte, lo cierto es que los clientes tienen que esperar meses hasta recibir los principales modelos del mercado.
De esta manera, Toyota se suma a la lista de marcas que se han visto afectadas por las consecuencias de esta guerra. Un análisis de Reuters cifra en al menos 25.000 millones de dólares el coste acumulado para las empresas globales desde el inicio del conflicto, con impactos que van desde aumentos de precios y recortes de producción hasta suspensiones de dividendos y ajustes de plantilla.
Si miramos otros fabricantes, las ventas globales de Honda cayeron en abril un 7,9% hasta las 265.215 unidades, mientras que su producción se mantuvo plana en todo el mundo. Por su parte, Nissan ha comunicado que sus ventas se contrajeron un 7,6%, hasta las 208.663 unidades.
Lidia Vega
Redactora
Lidia Vega es Redactora de Autobild. Puedes encontrarla o encerrada escribiendo noticias sobre la actualidad del sector o perdida por el mundo probando coches.