La razón por la que las baterías de los coches fallan con mucho frío. De esta forma puedes prevenirlo

La ola de frío que llegó hace unas semanas a España sigue latente y los termómetros se han desplomado. Esto hace que, cada mañana, cuando queremos entrar en nuestro coche, primero debemos retirar todo el hielo (y la nieve) para conducir con seguridad. Sin embargo, las baterías son las que más sufren en invierno.

Cuando hablamos de frío y coche eléctrico, lo primero que se nos viene a la cabeza es la autonomía. El hecho de poner la calefacción, por ejemplo, hace que esta baje considerablemente, lo que nos hace estar aún más atento y hacerle más visitas a los puntos de recarga. 

Es cierto que en los años la industria ha avanzado en este campo, aunque para algunos pueda parecer insuficiente. De hecho, con el frío y la época invernal es cuando más dudas surgen al respecto.

Sin embargo, algo que une a coches de combustión y eléctricos es que sus baterías no se llevan nada bien con las temperaturas muy bajas, esto es una realidad innegable, sin embargo, la duda surge al preguntarnos a qué se debe este fenómeno.

Dar calor, la clave para proteger a nuestras baterías

No hay que olvidar que las baterías tienen más de 2.000 años de vida, aunque no fue hasta el siglo XIX cuando el físico Gaston Planté incorporó los ingredientes que a día de hoy se siguen usando: ácido sulfúrico y plomo.

Una batería normal está formada por seis celtas de 12 voltios. Cada una de las celdas se encarga de convertir las reacciones químicas en electricidad utilizable. En concreto, cuando las placas de plomo del interior de las celdas se combinan con el ácido sulfúrico, se liberan iones que producen la energía que se utiliza para arrancar el vehículo.

En condiciones normales, estas baterías son una fuente de energía muy fiable. Sin embargo, los procesos químicos que tienen lugar en el interior de una batería de coche no funcionan tan bien a temperaturas muy bajas. 

¿El motivo? El frío inhibe las reacciones que se producen en el interior de las celdas y que son necesarias para generar electricidad. De esta manera, los iones, que deben moverse para generar la energía, empiezan a tener problemas para desplazarse a través del espeso lodo que empieza a vivir en las celdas. 

Esto se traduce en una reducción tanto de la capacidad como de la potencia, lo que puede dejarle tirado. Por suerte, la situación no es irreversible y se puede solucionar el problema.

Los expertos aconsejan que, si vives en una zona muy fría, te hagas con ciertos accesorios que sean capaces de proteger a tu vehículo de esas terribles heladas que pueden hacer que te quedes sin energía con solo arrancar el motor.

En concreto, para la batería, puedes probar con un kit de aislamiento, que puedes encontrar por 20 euros en comercio electrónico. Se trata básicamente de una manta que se coloca alrededor de los laterales de la batería y ayuda a protegerla del frío reteniendo parte del calor.

 Otra alternativa es hacerte con un calentador para todo el bloque del motor. Hay una gran variedad de opciones diferentes, desde mantas y almohadillas calefactoras magnéticas hasta elementos de varilla medidora y calentadores de refrigerante en línea más sofisticados, dependiendo de tu vehículo y tu presupuesto. 

Elevar la temperatura del motor es útil, aunque no afecte directamente a la batería en sí, ya que un motor caliente requiere menos energía de la batería para arrancar.

Por otro lado, y aunque parezca una obviedad, una forma de mantener el rendimiento de la batería durante el invierno es conducir con frecuencia. Si pasas varios días sin mover el coche con bajas temperaturas y fuera de garaje, el frío puede descargar la batería con el tiempo. 

La cantidad exacta depende de muchos factores, pero, al final, sin la oportunidad de recargarla mediante un viaje largo, no habrá suficiente energía para arrancar el motor en esas mañanas heladas.