Me subo al Kia Stonic 2026, mucho más que un cambio para un mini SUV híbrido para comprar desde 20.000 euros

Me he subido por primera vez al Kia Stonic 2026, un coche que fue uno de los pilares en el éxito de ventas de la marca en España y que ya necesitaba un serio retoque, tanto a nivel exterior como por dentro. Justo la receta que le han aplicado para lucir una imagen mucho más moderna, un interior sofisticado y una gama de motores con lo que se vende hoy en día.

Por fuera se nota claramente que no estamos ante un leve lavado de cara como ocurre a veces en estos procesos, si no que luce prácticamente como un coche nuevo. Llama la atención con fuerza un frontal inscrito en los nuevos rasgos de la familia Kia y que ya lucen los Sportage o EV3.

Los pilotos rasgados con ópticas LED, los mismo que ya vimos en el Kia Niro, mientras que tanto la parrilla como los paragolpes son diferentes. Por detrás continúan las novedades con unos grupos ópticos alargados que se extienden en vertical a lo largo del portón y en la vista lateral sobresalen las nuevas llantas de 16 y 17 pulgadas.

Paso ahora al interior y aquí la impresión es estar ante un coche completamente nuevo… aunque conocido. Una paradoja que te explico fácilmente. El cuadro de mandos cambia por completo con respecto al anterior Stonic, pero me resulta familiar porqué es el mismo que he ya he visto, por ejemplo, en el Kia EV3.

Todo es digital, tanto el cuadro de relojes encima del volante como una gran pantalla de 12,3 pulgadas, donde puedes manejar todas las funciones del coche. El volante ahora incorpora más botonería y el tacto de la dirección ha mejorado un endurecimiento progesivo según se incrementa la velocidad.

Las plazas traseras del Stonic siguen siendo más aptas para dos adultos y es que las dimensiones del modelo siguen ponderando la idea de ser muy utilizable en ciudad con una dimensiones compactas, pero con espacio suficiente para cuatro a nivel habitabilidad y maletero. Por ello mide 4,1 metros, la distancia entre ejes es de 2,58 metros y el volumen de maletero para de unos 352 litros que se quedan algo justos.

Precios y versiones del Kia Stonic

Dos motores componen su gama mecánica, ambos animados por gasolina. En el escalón de entrada se coloca el 1.0 T-GDI de 100 CV, que se asocia a un cambio manual de seis velocidades y arranca con unos precios de 19.500 euros. La marca espera que suponga un 30 por ciento de las ventas.

Porque el grueso de ellas, con cifras cercanas al 70 por ciento, serán para el Stonic 1.0 T-GDI MHEV, un bloque con hibridación ligera de 115 caballos que cuenta en su parabrisas con la Etiqueta ECO tan buscada en estos tiempos. Se puede asociar, en función del nivel de acabado, a un cambio manual de seis velocidades o a un automático de siete.

Un salto de tecnología que también se produce en el interior, donde ahora disfruta entre otros elementos de tomas USB-C para facilitar la vida a bordo del automóvil.

Con una gama de dos motores, nueve colores de carrocería y tres niveles de acabado (incluido uno más deportivo denominada GT-Line), el nuevo Stonic quiere volver a ser uno de los pilares de venta de la marca coreana en España y para ello arranca con un precios muy competitivos que se sitúan por debajo de los 20.000 euros.