Los 'padres' de la baliza V16 conectada hablan claro: "No nos vamos a hacer millonarios"

Las balizas V16 conectadas de la DGT están generando cierta controversia. A partir del próximo 1 de enero pasarán a ser el único dispositivo de preseñalización cuyo uso está autorizado en España, sustituyendo así a los triángulos de emergencia. Sus orígenes se remontan a finales de los años ‘90 y han sido los ‘padres’ de este invento los que han contado cómo surgió este proyecto.

Ha sido durante una entrevista con ABC que Jorge Juan Costas y Jorge Torres, considerados los precursores de la baliza V16 conectada, han narrado cómo comenzó la idea y cómo evolucionó hasta lograr convertirse en el sustito de los triángulos de emergencia. Aunque advierten que el proyecto no surgió promovidos por el dinero, sino por la necesidad de ayudar a salvar vidas.

El origen del proyecto de la baliza V16

“Esta idea surgió realmente hace muchos años”, comienza explicando Jorge Torre, quien apunta a que “es consecuencia de mi trabajo en la Guardia Civil” y que la idea es fruto de que “veía muchos casos en la carretera, principalmente de personas que no sabían poner los triángulos”.

Esta es la razón principal por la que nace la baliza. El objetivo no es otro que reducir a cero el riesgo de atropello, un riesgo al que se exponen los conductores cuando tienen que caminar por el arcén para colocar los triángulos a la distancia correspondiente y volver a continuación a su vehículo. “Algunas personas eran atropelladas al año por intentar señalizar una avería”, recuerda.

“Básicamente lo que hice fue trasladar el uso de las luces de policía para convertirlas en luces más pequeñas de color ámbar y que funcionaran de forma autónoma con una pila y se pudieran guardar en la guantera”, señala Torres.

Jorge cuenta durante la entrevista que conoció a Jorge Juan mientras formaba parte de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Torres explica que ambos dejaron el Cuerpo, en el caso de Jorge Juan por motivos personales y en el suyo propio “más bien para dedicarme un poquito a promover este sistema de señalización”.

No sería hasta el año 2016 cuando ambos creadores volverían a unir sus caminos con el objetivo de hacer un intento de lanzar este proyecto, aunque, explica Costas, “aquello no era ni siquiera un negocio”. Para el ex Guardia Civil, la idea la interpretaron “como un proyecto, como una idea para salvar vidas, y así empezamos”.

La primera reunión con la DGT

El proyecto continuó y fue en 2018 cuando la baliza ganó un premio en el que un miembro del jurado formaba parte de la DGT. Este concurso les abrió la puerta a tener una primera reunión con el organismo de Tráfico y dar a conocer su proyecto y las ventajas que aportaba en materia de seguridad vial.

“Al acabar el premio, en el cóctel, se nos acercó y nos dijo: ‘Con vosotros quería hablar yo. Me habló mucha gente de vosotros, de lo que hacéis y me gustaría que me comentarais más’. Y ahí nos dio una primera reunió en la DGT, le contamos nuestro proyecto y a partir de ahí la DGT consultó a diferentes organismos y técnicos”, narra Jorge Juan en la entrevista.

Y en 2021 se publicó un primer Real Decreto, el cual se aprobó en su forma final en diciembre de 2022, estableciendo pasaban a ser obligatorias. A partir del próximo 1 de enero de 2026 serán el único dispositivo de preseñalización autorizado, aunque todo este 2025 ha coexistido con los triángulos de emergencia en las carreteras españolas.

Costas explica que el proyecto empezó de la nada y que se convirtió en un proceso largo y duro, a pesar de que ahora se afirma que ambos patentaron las balizas y que esto les va a reportar ingresos millonarios.

Prioridad: salvar vidas en la carretera

“Empezamos este proyecto con nada, de nada, de nada; y ahora tenemos algo más que nada, pero no mucho más”, ha señalado Jorge Juan, que explica que la alta competitividad de este mercado y la llegada de empresas chinas que ofrecen productos más económicos los ha convertido en uno más y que deben competir con otras “250 balizas homologadas”.

“Podemos decir que lo que queremos es salvar vidas, no vender luces”, ha puntualizado Jorge Torres, mientras que Jorge Juan Costas ha reflexionado acerca de la idea de que “la gente debe pensar que vamos a ser millonarios, pero nada más lejos de la realidad”.

“Las hemos pasado canutas para llegar a donde estamos y simplemente pues tenemos un trabajo que nos pagan un poquito más de lo que ganábamos en la Guardia Civil y ya”, concluye Costas.