El Jeep Compass presume de ser el SUV más campero, pero le falta una versión que los aficionados al 4x4 piden a gritos
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Este año, Jeep ha lanzado una nueva generación de su Compass. Aunque es un vehículo que opta a convertirse en un superventas, lo cierto es que los usuarios tienen una petición.
Jeep se ha propuesto convertir a su Compass en un modelo superventas. Aunque tiene muchas cosas que pueden catapultar su éxito, lo cierto es que los usuarios echan mucho de menos una cualidad básica en un todoterreno.
La firma estadounidense sacó este modelo en 2006 y ahora han presentado la última versión de este SUV compacto más completo que nunca y llega al mercado europeo. Con esta renovación, Jeep espera convencer al público de decantarse por ellos antes que por la competencia, uno de sus principales problemas.
Con esta tercera generación, la idea de Jeep es recuperar ese terreno perdido frente a los fabricantes europeos, japoneses y coreanos y poner sobre la carretera un C-SUV que crece en tamaño hasta los 4,55 metros.
El nuevo Compass se va a seguir fabricando en la planta de Melfi, en Italia, que fue la primera que fabricó Jeep fuera de Estados Unidos y de la que han salido más de 2,5 millones de unidades de Renegade y del propio Compass, modelo que va a seguir en esta línea de producción.
El principal fallo que encuentran en el Jeep Compass
Sin embargo, no hay que olvidar que Jeep es, en su esencia, una marca diseñada para poder recorrer cualquier tipo de superficie. Es decir, sus vehículos son considerados todoterrenos. Sin embargo, con el Compass, los usuarios consideran que están a medio gas.
Muchos conductores han afirmado que esperaban una versión Trailhawk de este Jeep Compass 2026. Este acabado hace referencia a un vehículo más off-road puro, diseñado para recorrer todo tipo de caminos, sobre todo fuera del entorno urbano.
Los anteriores diseños de Jeep que estaban disponible en un acabado Trailhawk tenían cosas en común, como la tracción 4x4, una suspensión levantada, un mejor ángulo, protecciones metálicas extra, neumáticos espciales con un perfil más agresivo y una estética con una estética más funcional.
Desgraciadamente, no parece que vayamos a tener en el mercado un Jeep Compass Trailhawk. Entre muchos motivos, las escasas ventas de modelos anteriores han hecho creer a Jeep que los usuarios no quieren un todocamino puro, sino que buscan una conducción más urbana, por carretera.
Además, hay que tener en cuenta que las versiones Trailhawk suelen estar asociadas a unas motorizaciones específicas, normalmente motores diésel.
Sin embargo, las leyes europeas, más orientadas a dar el salto a la electrificación y la hibridación, hacen que esta versión no vaya a aparecer. No hay que olvidar que hacer una versión Trailhawk puede ser muy caro por todos estos motivos de sostenibilidad.
Aunque es cierto que Jeep no ha declarado públicamente que no vaya a regresar su versión más popular, lo cierto es que su prioridad actual es la de electrificar la gama, lo que puede condicionar la filosofía del vehículo hacia un uso más "SUV-campestre / carretera / urbano", menos hardcore off-road.
Estos son los precios del nuevo Jeep Compass 2026
Si estás buscando un SUV urbano, el Jeep Compass 2026 puede ser una opción a tener en cuenta. Es cierto que este modelo no es uno de los más asequibles del mercado, tampoco es eso lo que buscaba la marca.
Viendo los precios oficiales que han confirmado hasta ahora, este coche se coloca en un escalón intermedio del segmento. Todavía es pronto, y Jeep no ha anunciado todos los precios de las opciones que sacarán al mercado.
Por el momento conocemos el precio que tendrá la versión e-Hybrid de 145 CV de potencia y la cien por cien eléctrica de 213. Además, se sabe ya cuanto habrá que pagar según el acabado que quieras, si el First Edition o el Altitude.
El Jeep Compass e-Hybrid más barato será el del acabado denominado Altitude, cuyo precio parte de los 43.200 euros. Si quieres algo más y optas por elegirlo con el otro acabado, el precio aumenta a los 46.700 euros.
Si miramos a los coches eléctricos, el más económico es el que porta una batería de 74 kWh, que arranca con un precio de 50.600 euros, mientras que una opción un poco más elevada tiene un coste de 54.100 euros.
Aún queda por conocer el precio de las versiones que faltan, pero con esta información que han aportado nos podemos hacer una idea de cómo serán.
