Javier Sendín, mejor mecánico de España, aconseja encender el aire acondicionado en invierno: "Es incluso beneficioso para el propio sistema de climatización"
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El experto en mecánica y automoción recomienda activar el aire acondicionado de los automóviles, incluso durante los meses fríos del año, para evitar fallos.
Javier Sendín es uno de los mecánicos más conocidos de España, así que, como gran conocedor de mecánica y coches, su opinión cuenta mucho. El mismo mecánico que recomienda comprar un vehículo PHEV, preferiblemente japonés, te dice que pongas el aire acondicionado también en invierno y hay razón para ello.
Un momento, ¿encender el aire acondicionado en invierno? Muchos pensarán que eso es una locura, poner aire frío cuando la temperatura exterior es baja (o muy baja, según qué zona de España). Sin embargo, es así. No sólo no es ninguna locura, sino que además es bueno para el coche.
En una entrevista para 'Mundo Deportivo', Javier Sendín, galardonado como mejor mecánico de España en 2023, se ha referido a este famoso mito y ha explicado por qué es bueno poner la climatización en los meses más fríos del año.
Es bueno poner el aire acondicionado en invierno para que no se sequen las juntas tóricas y el compresor funcione bien, según Javier Sendín
"No pasa absolutamente nada. De hecho, en los vehículos modernos el sistema de climatización gestiona automáticamente el funcionamiento del compresor y la carga de trabajo que soporta, ajustando su rendimiento en función de la temperatura y la demanda del sistema", comenta el mecánico. Pero hay más.
"Además, es incluso beneficioso para el propio sistema de climatización que el compresor funcione de forma regular. Si permanece parado durante mucho tiempo, las juntas tóricas pueden resecarse por falta de circulación del gas y del aceite lubricante, lo que a largo plazo puede generar fugas o averías", aclara el experto.
"Los compresores actuales”, continúa, “ya no son de tipo todo o nada como los antiguos, sino volumétricos o de desplazamiento variable, capaces de regular la cantidad de esfuerzo que realizan, lo que mejora su eficiencia y alarga su vida útil".
Consejos para un buen mantenimiento del aire acondicionado del coche
Lógicamente, se treata de poner la climatización durante unos minutos solamente, no todo el tiempo. Pero hay algo que muchos conductores olvidan y es que el aire acondicionado también requiere un mantenimiento periódico. Hay que sustituir el filtro de polen, algo que puedes hacer tú mismo y que te costará poco dinero.
Este filtro retiene las partículas que contiene el aire del exterior y evita que entren en el habitáculo y las respiremos. Si el filtro está obstruido, no sólo no cumplirá con su función, sino, además, no permitirá que el aire enfríe correctamente.
Además de esto, también hay que hacer una revisión periódica de todo el sistema del aire acondicionado a cargo de un profesional para que examine los conductos y el compresor.
Se recomienda hacerlo cada dos o tres años y anualmente en vehículos más antiguos. En este tipo de revisiones se puede detectar si hay algún problema, como fugas en el circuito, o si hay que hacer una recarga de gas, limpieza y desinfección de conductos o limpieza del condensador.
El mecánico recomienda no abusar de la conducción en reserva
En otro orden de cosas, Javier Sendín se refirió en la entrevista a otra cuestión, una práctica bastante habitual en muchos usuarios y que, en este caso, no es nada recomendable.
En concreto, se refirió a circular con el depósito en reserva, apurando la gasolina. Al respecto, el mecánico advierte que “circular con poco combustible puede generar varios problemas. Por un lado, el filtro de combustible puede llegar a obstruirse al retener las impurezas y sedimentos que se acumulan en el fondo del depósito, lo que reduce el caudal y puede afectar al rendimiento del motor".
Sin embargo, eso no es lo peor: "El problema más grave aparece cuando el nivel de combustible es tan bajo que el vehículo empieza a funcionar de forma irregular o llega a pararse, ya que eso puede provocar daños en el sistema de inyección”.
“En los sistemas modernos Common Rail, que trabajan con presiones de hasta 2.000 bares, la lubricación depende exclusivamente del propio combustible. Si falta ese aporte, las piezas internas pueden sufrir desgaste prematuro o incluso griparse", alertaba el mecánico", concluye Sendín.