Jaecoo 8 contra Skoda Kodiaq, dos SUV híbridos con Etiqueta CERO, hasta siete plazas y más de 500 litros de maletero
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Los SUV grandes tienen en la electrificación un gran aliado, pero los modelos de Skoda y Jaecoo la adoptan de diferentes maneras.
Los SUV son el tipo de carrocería preferida del mercado español, pero los compradores suelen decantarse por los compactos y, cada vez más, los pequeños. Los SUV de 7 plazas son una opción más minoritaria, pero indispensable para aquellos que necesitan mucho espacio (plegando la última fila o prescindiendo de ella) o tienen que llevar a mucha gente. La oferta de modelos es bastante amplia, con veteranos como el Skoda Kodiaq o recién llegados como el Jaecoo 8.
Dimensiones
Son dos vehículos de tamaño considerable, algo necesario para poder transportar hasta 7 personas, pero es el Jaecoo el que es más grande. Mide 4.820 mm de largo, 1.930 mm de ancho y 1.710 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.820 mm. En comparación, el Skoda tiene una longitud de 4.758 mm, una anchura de 1.864 mm y una altura de 1.678 mm; con una batalla de 2.791 mm.
Por lo que respecta a maletero, la balanza cae claramente del lado del checo: 910 litros con cinco plazas habilitadas y 340 litros si se utilizan las 7, algo que en su rival se traduce en 738 y 200 litros, respectivamente.
Motores
Aquí hay una diferencia considerable, porque el Kodiaq ofrece una gama mecánica bastante amplia y variada, con distintos tipos de electrificación, mientras que el Jaecoo lo apuesta todo a una única variante híbrida enchufable.
Empezamos por este, cuyo sistema de propulsión combina un motor gasolina 1.5 TGDI (Turbo DHE con tres motores eléctricos, uno de ellos situado en el eje trasero. Desarrolla una potencia conjunta de 315 kW (428 CV) y un par máximo de 580 Nm, con lo que acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y pasa de 90 a 120 km/h en solo 3,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 180 km/h.
Cuenta con una batería de 34,46 kWh que le permite recorrer 134 km en modo completamente eléctrico, dispone de un depósito de combustible de 70 litros y tiene un consumo homologado de solo 2,1 l/100 km en ciclo combinado WLTP, logrando superar los 1.000 km de autonomía total.
El caso del Skoda es diametralmente opuesto. Su gama arranca con el gasolina 1.5 TSI con tecnología microhíbrida, que desarrolla una potencia de 150 CV, tiene cambio DSG de 7 marchas, tracción delantera y homologa un consumo de 6 l/100 km. A la par está el diésel 2.0 TDI, que rinde lo mismo y presenta idéntica configuración, pero que reduce el gasto de combustible a solo 5,3 l/100 km.
Le sigue una variante del mismo bloque de gasóleo, pero que aumenta su potencia hasta los 193 CV. Es automático (DSG 7) y tiene tracción a las cuatro ruedas. Declara un consumo de 6 l/100 km.
Luego se encuentra un gasolina 2.0 TSI, sin electrificar, que desarrolla 204 CV y también es 4x4 con cambio automático DSG de 7 marchas. En su caso el gasto declarado es de 7,4 litros.
Por encima se encuentra el 1.5 TSI iV, una versión híbrida enchufable que entrega 204 CV, también es tracción delantera y tiene una transmisión DSG de 6 relaciones. Cuenta con una batería de 19,7 kWh y tiene una autonomía eléctrica de hasta 123 km, arrojando un consumo de solo 1,5 l/100 km.
El tope de gama es el Skoda Kodiaq RS, que solo puede montar un bloque gasolina 2.0 TSI de 265 CV, asociado a la caja DSG de siete velocidades y a la tracción integral, que acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y gasta 8,2 l/100 km.
Precio
Aquí están bastante igualados, pero solo siempre y cuando se incluyan descuentos promocionales y ayudas estatales. El Skoda Kodiaq tiene un precio de lista de 46.800 euros, aunque con los descuentos de la marca se sitúa en 43.660 euros. Es el más barato de la dupla, pero en el caso del chino la diferencia entre con promociones y sin promociones es mucho mayor.
El Jaecoo 8 SHS está disponible desde 54.900 euros, pero la marca ofrece promociones, posibilidad de financiar y, como PHEV que es, se puede acoger a las ayudas del Plan Auto+. Con todo eso se rebaja hasta los 44.490 euros.
Equipamiento
El acabado base del Jaecoo es el Exclusive, que incluye: llantas de aleación de 20 pulgadas, faros Full LED delanteros y traseros, intermitentes dinámicos, techo solar panorámico, retrovisores eléctricos, calefactables, abatibles y con memoria; portón trasero eléctrico, cristales traseros de privacidad, tapicería de cuero Nappa, asientos con calefacción y ventilación, volante calefactado, climatizador automático bizona, iluminación ambiental, acceso y arranque sin llave, cámara panorámica de 540 grados, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, Head-Up Display con realidad aumentada, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico para móviles de 50 W, etc.
Por parte del Skoda, es el Selection, conformado por: llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, pilotos traseros LED, cristales traseros tintados, barras de techo, climatizador automático de tres zonas, asientos delanteros calefactados, volante multifunción, iIluminación ambiental, Virtual Cockpit de 10 pulgadas, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas, control por voz, Skoda Connect, cámara y sensores de ayuda al aparcamiento, etc.
¿Cuál es mejor?
En definitiva, aunque el Skoda Kodiaq tiene argumentos de peso, especialmente por su mayor maletero y por una gama mecánica mucho más amplia, el Jaecoo 8 se postula como la opción más indicada.
Por un precio prácticamente idéntico una vez aplicadas las promociones y ayudas, ofrece un sistema híbrido enchufable de 428 CV, tracción integral, hasta 134 kilómetros de autonomía eléctrica y unas prestaciones claramente superiores, la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT) y un equipamiento de serie mucho más abundante.
El Kodiaq, eso sí, sigue siendo una alternativa muy interesante para quien valore especialmente la capacidad de carga o quiera elegir entre diferentes mecánicas, incluyendo gasolina, diésel, microhíbrida e híbrida enchufable. Pero si ponemos sobre la mesa todo lo que ofrecen ambos por un desembolso similar, el Jaecoo 8 resulta más difícil de ignorar. Su menor capacidad de maletero con las siete plazas en uso es el principal peaje, pero a cambio ofrece más en el resto de áreas.
