He probado el Volvo XC60 2026, nueva vida para un SUV con Etiqueta Cero que amenaza a los BMW X3 y Audi Q5
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Varias marcas de coches ralentizan su futuro 100/100 eléctrico, como Volvo como este XC60 que recibe pequeñas mejoras en el interior y, sobre todo, alarga su vida.
Volvo anunció que en 2030 solo lanzaría coches eléctricos, pero el mercado al final dicta sentencia y obliga a cambiar la estrategia. El futuro eléctrico llegará, pero no tan rápido como se pensaba y por eso lanza este rediseño del Volvo XC60. Te cuento dónde están los principales cambios de un coche del que se han vendido ya 2,7 millones de unidades en todo el mundo.
Construido sobre la plataforma SPA, es el coche híbrido enchufable más vendido de Europa y ahora vuelve a la carga con una nueva vida tras la decisión de la marca de prolongar sus ventas de modelos de combustión más allá de 2030. El crecimiento del coche eléctrico no es el esperado y por eso varias marcas están ralentizando los planes.
Planes que pasan por alargar la vida de los modelos actuales, como es el caso de un XC60 que ha sido un éxito de ventas desde que se lanzara en 2008. Obviamente desde entonces ha experimentado notables cambios, tanto en su diseño como en la tecnología que alberga.
En esta renovación, los cambios más importantes aparecen en el frontal, donde la nueva parrilla cambia el cromado con acabado Iron Mark se combina con las ya conocidas luces con forma de martillo de Thor que definen a todos los modelos de la marca sueca desde el lanzamiento del actual Volvo XC90. En la trasera, además, los faros se han oscurecido.
Estos son los motores del nuevo Volvo XC60
Las medidas del todocamino se mantienen intactas, con 4,7 metros de longitud para un habitáculo donde se pueden alojar hasta cinco adultos (el central de la plaza trasera algo justo) y un maletero de 483 litros que puede alcanzar los 1.543 si se abaten los asientos traseros con partición 60/40.
La gama mecánica del nuevo XC60 está formada por tres opciones. Como modelo de entrada se sitúa el B5 de 250 CV, un híbrido ligero que cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. Si necesitas la pegatina Cero, atento a las otras dos posibilidades, el T6 PHEV de 350 CV y el poderoso T8 híbrido enchufable con 455 caballos. Ambos rondan los 80 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
He realizado una primera toma de contacto con el XC60 2026 por las carreteras de Asturias al volante de una versión T8, la más potente de la gama. Dotada de un acabado Polestar que incluye llantas de 22 pulgadas (de serie son de 18) y unos llamativos cinturones de seguridad amarillos, la suavidad y el confort de marcha son sus virtudes principales.
En esta versión de 455 caballos la fuerza está garantizada y también el consumo alto una vez que se acaba la batería eléctrica. Por eso me parece más racional el B5, que contiene el consumo, mantiene el confort y como toda la gama mejora su interior con una nueva pantalla digital colocada en el centro de 11,2 pulgadas.
Precios de las tres versiones
Ya a la venta en el mercado español con una gama de ocho colores (entre ellos tres nuevos), el Volvo XC60 se presenta con unos precios de 56.850 (B5) hasta los 87.450 que cuesta el T8, pasando por los 66.450 euros del equilibrado T6 PHEV.
Además, hasta final de año Volvo ofrece una serie especial Premium Edition del B5 por 48.000 euros. Y si financias con las condiciones de la marca, ese precio se puede quedar en 43.000 euros.
