Estos 22 barrios podrían instalar parquímetros con la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS)
El Ayuntamiento de Madrid planea la ampliación de las zonas de estacionamiento regulado (SER) en dos fases de aquí a 2035.
Aparcar en Madrid no es sencillo, pero próximamente lo será todavía y, sobre todo, más caro: la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS) trae consigo cambios, como la ampliación de los horarios de las zonas de estacionamiento regulado (SER) y, sobre todo, con su llegada a nuevos barrios.
En el comunicado que ha realizado el Ayuntamiento de Madrid figura que “el SER llegará a 22 barrios -17 nuevos- de siete distritos: Fuencarral-El Pardo, Latina, Carabanchel, Usera, Ciudad Lineal, llegando por primera vez a Puente de Vallecas y Moratalaz”.
Con esta medida el estacionamiento regulado pasará de estar presente en 13 distritos a estarlo en 15. Eso sí, el ejecutivo señala que “la ampliación se llevará a cabo de forma gradual y siempre que haya un acuerdo favorable de la junta de distrito, previa consulta a vecinos y asociaciones”.
Además, se ha concretado que la extensión se llevará a cabo en dos fases. La primera concluirá antes del 31 de diciembre de 2029. En ésta se incorporarán los barrios que ya estaban contemplados en la Ordenanza de Movilidad Sostenible aprobada en septiembre de 2021: Peñagrande, de Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, de Moncloa-Aravaca; Opañel y San Isidro, de Carabanchel, y Costillares, de Ciudad Lineal. Con esto, se sumarán 11.372 plazas nuevas.
La segunda concluirá antes del 31 de diciembre de 2035, y en esta fase se incluirá la expansión para las nuevas áreas que se han aprobado ahora: Valverde, de Fuencarral-El Pardo; Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel, del distrito de Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre, de Carabanchel; Zofío y Orcasur, de Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, de Ciudad Lineal; Marroquina, Fontarrón, Vinateros y Media Legua, de Moratalaz, y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia, de Puente de Vallecas. Esto supondrá la inclusión de otras 66.120 nuevas plazas.
En conjunto, el SER pasará de las 181.493 plazas que hay disponibles en la actualidad a 258.985, lo que supone un crecimiento del 42,7%. El ayuntamiento señala que serán “la mayoría para residentes”.
También horarios ampliados
El nuevo texto propuesto por el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad no solo abre la puerta a la ampliación del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) geográficamente, también valora la posibilidad de ampliar el horario y los días de aplicación. Eso sí, se señala que solo sería “en zonas con gran demanda de aparcamiento”.
De esta manera, allí donde es más complicado aparcar, la solución pasaría por ampliar todavía más el horario en el que el estacionamiento es de pago. Las dos medidas que se han propuesto son, por un lado, un horario extendido más allá de las 21:00 horas de lunes a viernes no festivos, que es el límite actual. Por otro, ampliar más allá de las 15:00 horas los sábados, así como empezar a aplicarlo tanto los domingos como los festivos, en los que actualmente no hay que pagar.
En el texto se expone que “este horario se mantendrá mientras subsista la situación de alta demanda de estacionamiento que justificó su establecimiento”.
¿Qué argumenta el ayuntamiento para tomar esta decisión? Afirma que “la iniciativa responde a la necesidad de garantizar la disponibilidad de aparcamiento para residentes en barrios que concentran una intensa actividad comercial, cultural, deportiva, turística y de ocio, provocando una alta afluencia de visitantes”.
De esta manera, se considera que “con la extensión del Área de Estacionamiento Regulado (AER), tal y como establece el artículo 49.1 de la vigente OMS, se pretende equilibrar la disponibilidad de estacionamiento para residentes con la necesaria rotación en la vía pública”.
También se expone que “además de mejorar la organización del tráfico, esta ampliación contribuirá a la protección de la salud, la mejora de la calidad del aire y el incremento de la sostenibilidad medioambiental y energética de la ciudad”.
Moratoria para los sin etiqueta
De toda la nueva OMS el aspecto positivo es para los más de 200.000 coches sin etiqueta que quedan en la capital, porque se ha confirmado una nueva prórroga.
“Los vehículos sin distintivo ambiental cuyos propietarios estén empadronados en la capital o dados de alta en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) podrán continuar circulando por el término municipal (Madrid ZBE) hasta el 31 de diciembre de 2026”, se anuncia.
Se trata de la segunda prórroga de este tipo que se aplica, ya que originalmente el 31 de diciembre de 2024 iba a ser el último día que cualquier coche sin etiqueta podría circular por las calles de Madrid. Durante la primera, Automovilistas Europeos Asociados calcula que se dieron de baja 40.000 vehículos sin etiqueta.
