Es de traca. Se va a la ITV con los fuelles destrozados: "Nos podemos ahorrar una reparación bastante cara"
Un técnico de la ITV afirma en un vídeo en redes sociales: “Si podemos proteger los fuelles y sustituirlos, mejor, porque nos podemos ahorrar una reparación bastante cara”.
Muchas veces no somos conscientes de hasta qué punto un buen mantenimiento puede evitar facturas dolorosas en el taller. Un empleado de ITV nos muestra en un vídeo un vehículo que acude con los fuelles destrozados y advierte: “Nos podemos ahorrar una reparación bastante cara”.
Aunque en este sentido hay que recordar que más importante que lo que pueda costar arreglar una avería es el riesgo de sufrir un accidente.
A lo largo de este año se ha viralizado en las redes sociales la cuenta de itvdeltiktok, en la que un técnico que trabaja en una ITV analiza los coches que pasan por sus manos.
Muchas veces nos ha mostrado vehículos que, pese al paso de los años y kilómetros, están en muy buen estado. Esta vez, el protagonista ha sido un vehículo que acudió a la ITV con los fuelles de la cremallera de dirección destrozados.
Un coche acude a la ITV con los fuelles destrozados
“Tenemos la cremallera de dirección, que tiene los dos fuelles completamente rotos. El de este lado está partido por la mitad, aunque sigue anclado, pero ya no realiza su función, no lubrica ni tampoco protege, y esto hay que solucionarlo”, dice el empleado en el vídeo de Instagram.
“Ahora vemos el del otro lado, que está peor. No está trabajando, no está lubricando y está dejando a la intemperie todo el sistema. Las reparaciones o sustituciones de las cremalleras de dirección suelen ser bastante caras, así que, si podemos proteger los fuelles y sustituirlos, mejor, porque nos podemos ahorrar una reparación bastante cara", añade.
Hay que recordar que se entiende por cremallera de dirección el sistema de dirección más utilizado en turismos, por ser el más fiables y contar con un menor número de componentes. En cambio, autobuses y camiones suelen utilizar sistema de bolas recirculantes.
El sistema de dirección es el conjunto de mecanismos que permiten el giro de las ruedas para guiar el vehículo. Ha habido varios tipos de sistemas pero el que se ha impuesto ha sido el de cremallera con dirección asistida.
Tipos de cremalleras de dirección
Podemos diferenciar tres tipos de cremalleras de dirección:
- Cremallera mecánica: es las más básica, tienen un funcionamiento duro y no proporcionan asistencia al conductor al girar el volante.
- Cremallera hidráulica: incluye una bomba hidráulica, mecánica o con un servomotor, que genera una presión para proporcionar asistencia, facilitando el giro del volante.
- Cremallera con servomotor: combina una cremallera mecánica sin bomba con una columna de dirección con un servomotor, accionado por el ordenador central cuando se gira el volante.
El sistema de dirección es una parte fundamental de un vehículo, ya que es lo que permite girar para controlar y guiar el vehículo en una dirección.
Como los demás componentes, la dirección también sufre desgaste y, ante cualquier síntoma de avería en el engranaje o en los elementos asociados al sistema, se debe someter a un inmediato diagnóstico y reparación.
Normalmente, la vida útil de una cremallera de dirección es de 150.000 kilómetros de media. Los primeros síntomas de que algo falla se traducen en una sensación de holgura en el volante o de resistencia en caso de avería en la asistencia hidráulica o eléctrica integrada.
A menudo, los escapes a nivel de los fuelles de estanqueidad de las rótulas del engranaje son responsables de un desgaste prematuro debido a un fallo de lubricación. Esto es lo que se aprecia en el vídeo anterior de la ITV.
Averías más comunes de la cremallera de dirección
A continuación, te mostramos las averías más comunes de la cremallera de dirección:
Dificultad al girar el volante: indica que puede haber un problema con la cremallera o con el sistema de la dirección asistida.
Fugas de líquido: una fuga en la cremallera hace que la dirección se vuelva más dura. No hay que pasar por alto este problema, porque puede ir a más y provocar un sobrecalentamiento de la caja y la cremallera, incluso, los engranajes pueden romperse.
Pueden producirse fugas en la dirección por tres motivos:
- Latiguillos deteriorados y agrietados.
- Juntas entre la cremallera y el árbol de dirección o en las uniones de las rótulas de dirección en mal estado.
- Las uniones pueden aflojarse.
Ruidos al circular: ruidos o chirridos al girar el volante, provocados por el roce de las superficies metálicas sin la lubricación correcta.
Desgaste de los bujes: se produce holgura de la barra dentada que afecta directamente al funcionamiento de la dirección, con un mayor riesgo de accidente.
Olor a quemado: debido al sobrecalentamiento de la caja de la dirección. En este caso, debes detenerte inmediatamente, de lo contrario, podrías provocar, incluso, un incendio.
Fallos eléctricos: fallos de alimentación, del sensor de ángulo de la dirección o del motor eléctrico que proporciona la asistencia en direcciones electrónicas.
Las averías en la cremallera de dirección son costosas, entre otras razones, porque requiere mucha mano de obra. Por eso es recomendable tomar medidas preventivas, como inspeccionar la cremallera, algo que podemos realizar por nosotros mismos: ver el estado de las juntas, los latiguillos, asegurarse de que no hay fugas…