Es oficial | A partir del 1 de octubre no podrás adelantar en autopista y autovía cuando esté nevando
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
El nuevo Reglamento General de Circulación cambia sus normas viales bajo condiciones de nevada. Esto es lo que no puedes hacer.
A partir del 1 de octubre no podrás adelantar en autopista y autovía cuando esté nevando y las condiciones de la carretera dificulten la circulación. La nueva normativa obligará a los conductores a permanecer en los carriles situados más a la derecha, dejando libres los de la izquierda para facilitar el trabajo de las máquinas quitanieves y permitir el paso rápido de los vehículos de emergencia. Esta medida forma parte de la actualización del Reglamento General de Circulación aprobada mediante el Real Decreto 518/2026.
La llegada de la temporada invernal traerá consigo cambios importantes para millones de conductores en España, especialmente para quienes se desplazan con frecuencia hacia zonas de montaña o estaciones de esquí. Según la nueva regulación, la prohibición de adelantar no se aplicará simplemente por el hecho de que esté nevando, sino únicamente cuando la presencia de nieve en la calzada dificulte la circulación. En esas situaciones, los usuarios de la vía deberán modificar su comportamiento habitual y respetar una distribución específica de carriles diseñada para optimizar el flujo de los vehículos esenciales.
Uno de los principales objetivos de esta medida es mantener despejados los carriles de la izquierda para que las máquinas quitanieves puedan realizar su trabajo sin obstáculos. Del mismo modo, ambulancias, bomberos, Guardia Civil y otros vehículos prioritarios dispondrán de un espacio libre para desplazarse con mayor rapidez en situaciones de emergencia.
La aplicación de la norma variará ligeramente en función de la configuración de la vía. En las autopistas y autovías con tres o más carriles por sentido, los conductores estarán obligados a circular por el carril derecho, aunque también podrán utilizar el carril inmediatamente contiguo. Los restantes carriles situados a la izquierda deberán permanecer libres para los servicios prioritarios y los equipos encargados del mantenimiento de las carreteras.
En el caso de las autovías y autopistas con únicamente dos carriles por sentido, la medida será todavía más restrictiva. Todo el tráfico deberá concentrarse en el carril derecho, dejando completamente libre el izquierdo. De esta manera, las máquinas quitanieves podrán actuar de forma más eficiente y se reducirá el riesgo de que queden bloqueadas por vehículos que intenten adelantar o cambiar de carril en condiciones de baja adherencia.
España implementará el carril de emergencia como el resto de países europeos
La reforma también incorpora al Reglamento General de Circulación el denominado “carril de emergencia”, una figura que ya existe en otros países europeos y que busca mejorar la capacidad de respuesta ante accidentes o retenciones. Cuando el tráfico permanezca detenido o avance a velocidad muy reducida, los conductores deberán colocarse de forma que generen un espacio suficiente para el paso de los vehículos prioritarios.
En las vías de dos carriles por sentido, este corredor se formará entre ambos carriles. Por el contrario, en las carreteras con tres o más carriles, el espacio de emergencia se habilitará entre el carril más a la izquierda y el inmediatamente contiguo. Los vehículos situados en el carril izquierdo tendrán que desplazarse hacia ese lado, mientras que el resto deberá moverse hacia la derecha para crear un pasillo libre de circulación. Las autoridades consideran que esta medida puede resultar especialmente útil durante los temporales de nieve, cuando la rapidez de actuación de los equipos de emergencia puede marcar la diferencia.
Los accesos a estaciones de esquí, puertos de montaña y otras áreas especialmente expuestas a las nevadas suelen registrar importantes problemas de circulación cuando las condiciones empeoran de forma repentina. Además de mejorar la seguridad, la normativa pretende evitar los bloqueos que se producen cuando algunos vehículos intentan adelantar en circunstancias complejas. En situaciones de nieve, una maniobra aparentemente sencilla puede derivar en pérdidas de control, accidentes o atascos que dificultan todavía más el trabajo de los servicios de conservación de carreteras.
El incumplimiento de estas nuevas obligaciones no quedará exento de consecuencias. La utilización incorrecta de los carriles en los supuestos contemplados por la normativa se considera una infracción grave. Por ello, los conductores que no respeten la prohibición de adelantar o que ocupen indebidamente los carriles reservados para emergencias y quitanieves podrán enfrentarse a sanciones de hasta 200 euros.
Con esta actualización normativa, España busca adaptarse mejor a las situaciones de meteorología adversa y garantizar una gestión más eficiente del tráfico durante los episodios de nieve. A partir del 1 de octubre, los conductores deberán recordar una regla fundamental: cuando la nieve dificulte la circulación en autopistas y autovías, adelantar dejará de estar permitido y la prioridad será mantener libres los carriles necesarios para la actuación de quitanieves y vehículos de emergencia
