Es el coche más vendido de agosto y de lo que llevamos de año y ahora llega con la versión que es el híbrido del segmento B más barato de todo el mercado
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El Dacia Sandero sigue siendo el coche más vendido de España y ahora estrena un motor híbrido de 155 CV con etiqueta ECO y un precio inferior a 20.000 euros.
Mes tras mes, el coche más vendido de España no cambia. El Dacia Sandero es el líder indiscutible en las ventas de nuestro país. Durante el mes de agosto, se han matriculado más de 2.000 unidades y en el acumulado del año ya ascienden hasta los 23.769 coches vendidos. Ante estos datos, es normal que la marca rumana que pertenece al grupo Renault quiera electrificar su modelo para adaptarlo a los nuevos tiempos.
El mercado de turismos mantiene el pulso y logra 68.544 nuevas matriculaciones en agosto, un 11,8% más que el mismo mes del año pasado. A pesar del periodo estival, el ritmo sigue siendo positivo y esto es, en parte, gracias a las ventas de Dacia y su Sandero.
Lógicamente, es su bajo precio (uno de los más bajos del mercado, en ocasiones directamente el más barato) uno de los principales motivos para ello, pero también lo era que su versión ECO-G de GLP, que permite el acceso a la etiqueta ECO de la DGT, era muy accesible.
Ahora, manteniendo en su gama esta variante, el utilitario recibe la primera versión electrificada de su historia, el Dacia Sandero Hybrid 155.
La denominación resultará familiar, ya que, aunque debuta ahora en el Sandero, no es nueva en la marca. Ya se estrenó en 2023 en el Dacia Jogger y desde 2024 también está disponible en el Dacia Duster.
El Dacia Sandero híbrido costará menos de 20.000 euros
Como ya hemos visto en otros modelos de la marca, este Sandero híbrido contará con un motor de gasolina de 1,8 litros y 4 cilindros que desarrolla 109 CV de potencia, al que se suman dos propulsores eléctricos, uno que añade 50 CV para conseguir un rendimiento total de 155 CV, y un arrancador/generador de alta tensión.
El sistema se completa con una batería de 1,4 kWh (230 V) de capacidad y con una caja de cambios automática electrificada que dispone de 4 marchas para el bloque de gasolina y dos para el eléctrico.
La compañía asegura que, gracias a la frenada regenerativa, la alta capacidad de recuperación de energía de la batería y la eficiencia de la caja de cambios, es capaz de funcionar en modo eléctrico durante el 80% del tiempo que está llevando a cabo una conducción urbana.
Como resultado, homologa un consumo combinado de combustible de entre 4,2 y 4,4 l/100 km, según el acabado y si se trata del Sandero convencional o el Stepway, y unas emisiones de CO2 de entre 96 y 100 g/km.
Con estos datos, y tal y como la propia Dacia subraya, consiguen democratizar la hibridación en el segmento B. Esto se agudiza con su precio, que parte desde los 19.890 euros.
Además, tal y como ha anunciado la marca, a partir de hoy se han abierto los pedidos para el nuevo Sandero berlina hybrid 155. "Las primeras unidades de este emblemático modelo, que incorpora por primera vez una mecánica híbrida autorrecargable, llegarán a la red oficial durante el último trimestre del año", señalan.
Más allá de la mecánica, el coche es exactamente igual que las versiones vistas hasta ahora, con la única diferencia de que en la parte trasera, junto al nombre, aparece un adhesivo que identifica su naturaleza híbrida.
Con su llegada, el Sandero cierra la gama por arriba, ofreciendo a sus clientes dos vías diferentes para hacerse con el distintivo ECO de la Dirección General de Tráfico.
El de GLP cuesta exactamente lo mismo que el gasolina convencional a igualdad de acabado, por lo que es uno de los ECO más baratos del mercado, mientras que el híbrido eléctrico es el tope de gama, más caro y con mayor rendimiento, pero con el consumo más ajustado de todas las variantes.
