El Ebro s700 HEV tiene etiqueta ECO de la DGT y un motor con una eficiencia térmica espectacular, del 44,5%
La versión híbrida del Ebro s700 completa la gama, con una potencia de 224 CV y un consumo de 5,7 l/100 km.
Ebro continúa ampliando su gama de coche híbridos, en esta ocasión tomando uno de sus primeros lanzamientos, el Ebro s700, y completando su oferta de motores de gasolina e híbridos enchufables con el Ebro s700 HEV, que hace que el SUV estrene la etiqueta ECO de la Dirección General del Tráfico (DGT), siguiendo los pasos de su hermano pequeño, el Ebro s400.
Su gama está compuesta por una única motorización, pero se ofrece con dos niveles de acabado, Comfort y Luxury, que están disponibles desde 28.990 y 31.490 euros, respectivamente.
Su diseño es ampliamente conocido, puesto que no hay novedades que lo distingan del resto de motorizaciones. En el frontal lo más llamativo es la ya característica parrilla octogonal de Ebro, de la que en la parte superior surgen los grupos ópticos con las luces led diurnas integradas, y que están enmarcada en la parte inferior por una moldura negra.
El capó es alto, las protecciones de plástico inferiores no son muy voluminosas, aunque se amplían en los faldones laterales; calza llantas de aleación de 18 pulgadas, las barras del techo presentan un acabado metalizado, el pilar C es bastante ancho y en la zaga luce unos pilotos que ocupan todo el ancho del vehículo, en lo que ya es otro rasgos característicos del fabricante.
Está disponible con cinco opciones de color distintas: Blanco Khaki (de serie), Negro Carbono y Gris Phantom (500 euros cada uno); y dos pinturas bitono con el techo en negro y el cuerpo principal en blanco o rojo (600 euros).
Tampoco hay cambios respecto a sus dimensiones, siendo un SUV compacto que está justo en el segmento más demandado del mercado español: mide 4.553 mm de largo, 1.862 mm de ancho y 1.696 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.670 mm. Conserva sus cinco plazos y un maletero con 369 litros de capacidad hasta la cortinilla (484 litros hasta el techo) que se pueden ampliar hasta los 1.269 litros si se abaten los asientos.
El interior también tiene un aspecto familiar, ya que la configuración del puesto de conducción es idéntica a la vista en los s700 de gasolina e híbrido enchufable. Las dos pantallas están unidas entre sí, el volante multifunción está achatado en la parte inferior, una moldura en símil de carbono recorre todo el ancho del salpicadero, en la franja inferior se integran las salidas de aire rectangulares, en el centro de la consola central hay una hilera de botones analógicos y los acabados parecen más propios de una firma premium que de una generalista.
Como ya es habitual dentro de la marca, su equipamiento de serie ya incluye una dotación muy completa: cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas, conectividad inalámbrica, asistente y control por voz inteligente, sistema de navegación, cámara de visión panorámica 540º HD, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia, faros full LED automáticos, sistema de sonido SONY, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico, acceso y arranque sin llave y climatizador bizona.
También destaca en los relativo a la seguridad, ya que todos los s700 disponen de 24 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS): control de asistencia de desviación de carril, control de advertencia de cambio de carril, alerta de colisión frontal / trasera, recordatorio de ajuste del límite de velocidad inteligente, protección del personal de cabina, asistencia de marcha atrás, el aviso de apertura de puerta, asistencia para iluminación nocturna, asistencia post evento, etc.
Su sistema de propulsión híbrido combina un motor de gasolina, dos motores eléctricos, la transmisión DHT con dos motores eléctricos y una batería. El bloque térmico es un 1.5T DHE de quinta generación del que se anuncia una eficiencia térmica del 44,5% y que entrega 105 kW (143 CV) y 215 Nm. El apartado eléctrico, por su parte, tiene una eficiencia del 98,5% y aporta entrega 150 kW y 310 Nm. Todo esto resulta en un rendimiento combinado de 165 kW (224 CV) y 295 Nm.
Acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h, mientras que homologa un consumo de 5,7 l/100 km y unas emisiones de 129 g/km, por lo que declara una autonomía de unos 900 km.
El Ebro s700 HEV ya está disponible en el mercado español y el precio de partida de 28.990 euros del que parte es incluyendo tanto los descuentos promocionales de la marca como financiando con CA Auto Bank. La oferta de lanzamiento solo estará disponible hasta final del mes de abril.
