En Dacia tienen clara su opinión acerca de los coches eléctricos baratos, y la dicen bien alto: "No podemos seguir con la tendencia de siempre más"
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Dacia ha conseguido ser una de las pocas marcas que ofrece coches baratos, pero su jefe de ventas ha advertido que podría cambiar si no toman medidas. La marca se reafirma en su filosofía.
Dacia se ha consolidado en España en el segmento de bajo coste con modelos superventas como el Dacia Sandero en 2024 con 33.331 unidades. El fabricante ha sobrevivido a la desaparición de las marcas baratas en el mercado europeo.
La mayoría de los conductores apuestan por modelos con más equipamiento, otros se suman a la moda de los SUV. Además, la obligación de incorporar los ADAS de seguridad ha terminado elevando el precio de infinidad de modelos, ya no hay coches baratos.
Dacia quiere revolucionar el mercado europeo
La marca ha decidido que es el momento de dar un giro radical al mercado con la presentación del prototipo del Dacia Hipster, un modelo que adelanta cómo serán los nuevos coches eléctricos pequeños del fabricante al estilo de los kei-car japoneses.
Fran Marotte, jefe de ventas y marketing de Dacia, ha comentado los cambios a los que se enfrenta la marca en una entrevista con Autocar. El nuevo marco regulatorio de la Unión Europea ha supuesto un antes y un después para los fabricantes tradicionales, tanto en ADAS como en niveles de contaminación.
“Fundamentalmente, creo que la Comisión Europea, todas las partes interesadas y la mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM) están empezando a reconocer que, especialmente en el caso de los coches pequeños, hemos ido demasiado lejos en cuanto a ciertos tipos de normativas”, opina Fran Marotte.
El jefe de ventas de Dacia ha dejado claro que “el uso real por parte de los clientes está completamente desconectado de la última normativa de seguridad activa vigente”. La mayoría de los conductores quieren un modelo económico y funcional.
Dacia pide más libertad para producir coches pequeños
Marotte ha criticado las enormes regulaciones a las que se enfrentan, incluso con los coches pequeños. El jefe de ventas asegura que Dacia y los fabricantes europeos necesitan más libertad para producir sus modelos compactos.
“Nuestra expectativa es que, ya sea en seguridad o en tecnología, debemos ser más pragmáticos, porque necesitamos que los coches asequibles vuelvan a circular. Necesitamos recuperar el mercado de los clientes que lo han abandonado porque simplemente no pueden permitirse vehículos nuevos o incluso usados”, explica Fran Marotte.
Si se relajan las regulaciones de la UE que obligan a las marcas a añadir cada vez más elementos, se conseguirá reducir el peso del vehículo. Este será otro punto clave a la hora de rebajar el coste final en el mercado de los coches eléctricos pequeños.
“Necesitamos trabajar aún más duro que antes en la relación diseño-coste y diseño-peso. Si podemos reducir el peso, podemos ampliar la autonomía sin invertir demasiado en baterías, así que esa es realmente la clave que debemos implementar”, según Marotte.