Dacia presenta la versión del Duster para India y, aunque no lo creas, trae diferencias estéticas con la versión que se vende en España
El Dacia Duster europeo y el Duster para India son diferentes tanto a nivel estético como de interior y mecánica. Incluso se venden bajo marcas distintas.
Lo creas o no, los coches, tal y como los conocemos en España y Europa, no son iguales en otras zonas del planeta. De hecho, esta es una práctica habitual entre los fabricantes de coches que venden en diferentes regiones del mundo, ofrecer un mismo modelo con otra estética o bajo otra denominación. Es el caso del Duster que se vende en India, que trae diferencias estéticas con la versión española.
El Dacia Duster, como bien sabrás, es uno de los modelos más exitosos de la compañía rumana en España. Sin embargo, algo que es muy habitual en Renault, marca a la que pertenece Dacia, es vender los modelos de esta marca con el emblema del rombo. Ocurre, por ejemplo, en los países de Sudamérica como Argentina o Colombia.
Ambos son la tercera generación del Duster
La base, en cambio, suele ser la misma para ambos modelos, independientemente de que se venda como un Dacia o como un Renault. Con base nos referimos tanto al chasis como a la carrocería y el interior, aunque presentan algunos detalles que no siempre son iguales y que pueden variar en función de las preferencias locales. O simplemente porque la marca prescinde de ellos para abaratar el vehículo.
Sea como fuere, el Duster que se comercializa en India es diferente al de Europa, y acaba de someterse a un restyling. Allí, como te decía, el SUV compacto se comercializa como Renault Duster y está basado en la misma generación (la tercera) que se vende en España, aunque tiene una serie de detalles que lo hacen diferente al modelo europeo.
Para empezar, tanto los faros como la parrilla son diferentes. Mientras que el Duster europeo tiene una parrilla con el logo de Dacia y unos faros con luces diurna en forma de flecha, el modelo de India presenta una parrilla carenada con la inscripción ‘DUSTER’ y unos faros donde la luz diurna es una franja ubicada en la parte superior del faro.
El parachoques delantero tiene un diseño parecido, pero hay nuevas entradas de aire en el Renault Duster, así como una moldura decorativa en acabado que imita el metal con un nuevo diseño. También se han reubicado los faros antiniebla delanteros.
Desde el lateral podemos ver que ambos conservan las molduras de plásticos típicas de los SUV, pero el Dacia Duster tiene una moldura del mismo material que recorre verticalmente el extremo frontal de las puertas delanteras, un detalle que no tiene el Renault Duster. En lugar de ello, tenemos una moldura más pequeña con el logotipo de Renault. Las taloneras y las barras longitudinales del techo también son diferentes entre modelos.
La zaga también presenta importantes cambios. El más notorio lo tenemos en la forma de los pilotos traseros. Mientras que el modelo europeo tiene dos pilotos independientes, el modelo que se vende en India añade una franja de luz LED que une ambas ópticas. También tiene una moldura en el centro del portón del maletero, el logotipo de Renault y un parachoques con un diseño específico.
Un mejor interior en el Duster para India
El interior del Duster para India también es completamente diferente. Los componentes del salpicadero, la distribución de la pantalla táctil del sistema multimedia e incluso el cuadro de instrumentos digital derivan de modelos actuales de Renault. Ocurre lo mismo con el volante o la consola central. De hecho, el Duster de India parece un coche con mejores acabados y un diseño más moderno que el Duster que se vende en España.
Eso sí, a nivel mecánico la oferta de motores del Duster que vende Renault en India es más reducida que la del modelo europeo de Dacia. La marca del rombo limita la gama a tres opciones, un 1.0 TCe de 100 CV con cambio manual; un 1.3 TCe de 160 CV con cambio manual o automático de doble embrague; y un híbrido no enchufable de 160 CV basado en un motor de gasolina de 1.8 litros con una caja automática multimodo.
En España, por el contrario, el Dacia Duster se comercializa con una versión de GLP del motor 1.0 TCe de 100 CV, dos híbridos ligeros (MHEV) basados en el 1.3 TCe, uno de 140 CV y otro de 150 CV en la que, además, el motor de gasolina funciona con GLP; y un híbrido no enchufable (HEV) de 155 CV que también utiliza el motor de gasolina de 1.8 litros. A diferencia del modelo de India, el Duster español tiene versiones con tracción 4x4.
Queda por ver si los cambios que ha presentado Renault en el Duster para India acaban reflejándose en el Duster que Dacia vende en España una vez el modelo se someta a su próximo restyling.
