Como en su día dijo Luca de Meo, el CEO de Citroën, Xavier Chardon, habla claro y dice lo que casi todos pensamos: "El 60% de la gente no se compra coches nuevos porque apenas hay por menos de 15.000 €"

Uno de los principales problemas que tiene el sector de la automoción en España para conseguir rejuvenecer el parque automovilístico es el alto precio de los coches. Esta idea la apoya el CEO de Citroën, Xavier Chardon. 

Actualmente, la media de edad de los turismos en Europa se sitúa en unos 12,7 años. Sin embargo, en España esta se eleva hasta los 14,6 años, según los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC. Evidentemente, el factor económico tiene mucho peso, pero casi todos los países, incluyendo Francia y Alemania, están por encima de los 10 años de edad.

De hecho, en España, comprar un coche es la segunda inversión, solo por detrás de comprar una casa. Según señalan diversos fabricantes, la edad media para comprar el primer vehículo nuevo se sitúa entre los 45 y los 55 años. Todo esto deja claro que nuestros conductores, cuando se hacen con un modelo, esperan que este sea duradero y que no dé problemas.

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Sin embargo, no podemos negar que, desde la pandemia, el coste de los coches ha ido subiendo, como el de la vida en general. No se puede obviar que "somos cada vez más pobres". 

Es decir, IPC y la inflación se elevan más rápido de lo que lo hace el salario medio. Si las personas no pueden llegar a fin de mes, difícilmente va a estar entre sus prioridades cambiar de coche, a pesar de todos los beneficios que pueda suponer este cambio. 

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Lo cierto es que Europa es el único mercado que, todavía, no se ha recuperado de la pandemia que vivimos en el año 2020. "El mercado europeo es el único que no se ha recuperado después del covid. Estados Unidos se ha recuperado, China se ha recuperado, incluso Sudamérica se ha recuperado, y nosotros seguimos teniendo un déficit de tres millones de personas", afirma Xavier Chardon, CEO de Citroën.

"Y diría que el 60% de esto se debe al simple hecho de que ya apenas hay coches por debajo de 15.000 euros", añade. Tampoco podemos olvidar que las normativas europeas tampoco están ayudando, como su fuerte apuesta por la electrificación, que está haciendo que muchos fabricantes hayan tenido que invertir buena parte de sus recursos en adaptar modelos ya en el mercado para que se adaptasen.

Sin embargo, siguiendo la línea del directivo, esta escasez de ventas también se traduce en una bajada en la producción de las fábricas, lo que implica que haya reducciones de personal.

Con esta idea de Chardon se pueden entender los planes de Stellantis con la marca francesa. Citroën está trabajando en un coche que pertenezca al segmento A y que tenga un precio inferior a los 15.000 euros. Es decir, algo que se asemeje a la idea que tuvieron hace casi un siglo con el 2CV que es ahora un icono en Francia.

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"Es una historia bastante triste que la edad media de los coches haya aumentado en más de dos años en los últimos cinco años. Ahora estamos por encima de los 12 años de media en Europa. Por eso es necesario motivar a la gente a comprar coches nuevos, y que sean asequibles", defiende el CEO de Citroën.

Con este nuevo coche, del que aún no se sabe cuándo estará disponible, puede ser un fuerte oponente del Renault 5, con sus 25.000 euros, que ha sido todo un líder de ventas en su segmento.