BYD ha presentado el Atto 8, un SUV grande y eléctrico que carga a un megavatio: 370 km en cinco minutos

El último coche que ha llegado al mercado en manos de BYD es el Atto 8. Se trata de un SUV que se vende tanto en versión eléctrica como híbrida enchufable. Con una autonomía de 670 km y una carga ultrarrápida de 1.000 kW, permite disponer del 50% de la autonomía en solo 5 minutos.

Lo cierto es que, aunque este coche es nuevo en Europa, no lo es en China. En su mercado local salió a la venta en abril de 2025 bajo el nombre de Tang L. Desde que lo lanzaron han vendido en su mercado doméstico más de 30.000 unidades, cifra que es notable teniendo en cuenta el posicionamiento del modelo. 

Aunque parte del impulso de este crecimiento es su precio, realmente bajo para el segmento. El precio de salida parte de 229.800 yuanes, es decir, menos de 28.000 euros.

El cambio de denominación es una política habitual en el fabricante, pero no por ello deja de hacer que analizar su gama sea algo complicado, con un baile de nombres según el mercado que en ocasiones es difícil de seguir.

BYD se impone a sus rivales con su capacidad de carga

BYD ha aprovechado el Salón del Automóvil de Guangzhou para presentar el Atto 8. Este modelo aterriza con un diseño renovado, donde destacan los sistemas de asistencia avanzados y, sobre todo, un sistema de carga rápida. 

El Atto 8 se presenta en dos mecánicas: híbrido enchufable y eléctrico puro. El primero monta la quinta generación del sistema DM de BYD, que combina un motor térmico 1.5 T de 115 kW con motores eléctricos de hasta 200 kW por eje, según versión. Puede ser tracción delantera o total, y alcanza los 100 km/h en 4,3 segundos, con una autonomía eléctrica en ciclo CLTC de entre 175 y 215 km. 

Por su parte, la versión 100% eléctrica es la que acapara todas las miradas por el salto tecnológico de sus baterías. La versión eléctrica está disponible con uno o dos motores. 

El modelo más prestacional entrega 230 kW en el eje delantero y 580 kW en el trasero, alcanzando los 100 km/h en solo 3,9 segundos. En este caso, la batería es un pack Blade de 100,5 kWh, con autonomías homologadas (CLTC) de 560, 600 y 670 km, dependiendo de la configuración mecánica.

Ambos eléctricos están fabricados sobre la plataforma Super e, que utiliza una arquitectura de kilovoltios y admite potencias de carga de hasta 1.000 kW. 

Según la marca, es posible recuperar unos 370 km de autonomía en solo cinco minutos de carga, una cifra realmente impresionante que ya ha sido probada en condiciones reales en otros modelos de la marca.

Este SUV de alta gama llegará a Europa a lo largo de 2026, donde sus rivales, como el Toyota Highlander Hybrid, tienen más autonomía. Sin embargo, su punto fuerte es su gran capacidad de carga.

Así es el BYD Atto 8

Como miembro de la familia Atto, su diseño es reconocible, aunque aporta su propio toque. Es algo especialmente patente en el frontal, con una estructura que resulta familiar, pero que hace propia con unos delgados grupos ópticos conformados por dos pequeñas franjas LED, bajo los que hay una larga tira LED en forma de ‘V’ y segmentada en tres secciones. 

En cuanto al paragolpes, este tiene una gran entrada de aire en la parte central inferior, limita al mínimo las protecciones de plástico inferiores, calza llantas de un tamaño comedido para las dimensiones que tiene el vehículo, luce un marco metalizado en la parte superior de las ventanillas, la barras del techo presentan el mismo acabado, la trasera está rematada por un alerón y los faros son mucho más voluminosos que los delanteros. 

Hay que tener en cuenta que estamos ante un SUV grande con una configuración interior de 7 plazas. Mide 5.040 mm de largo, 1.996 mm de ancho y 1.760 mm de alto; además, dado que se ofrece tanto con mecánica híbrida enchufable como con 100% eléctrica, es de todo menos ligero.

El interior está diseñado como si fuera una sala palaciega, con superficies tridimensionales y molduras de bambú que combinan un aire moderno con referencias culturales sutiles. 

El salpicadero, con formas esculpidas y marcadas, aporta una sensación de profundidad y calidad. Todas las versiones incluyen de serie el sistema de asistencia avanzada DiPilot 300, basado en tecnología láser y con capacidades de conducción autónoma de alto nivel.