Ya la hemos probado en China, pero ahora BYD ha confirmado 3.000 cargadores de carga ultrarrápida en Europa

El tiempo de carga está a punto de dejar de ser uno de los talones de Aquiles del coche eléctrico. El trabajo que empresas como BYD está realizando para el desarrollo de la tecnología de carga ultrarrápida supone un importante paso adelante para la implantación de la movilidad eléctrica. Recientemente estuvimos en China probando la Flash Charging de BYD, un sistema que no para de crecer en el país asiático y que ya ha llegado a Europa, donde la marca ha instalado el primero de los 3.000 cargadores que ha prometido para el continente antes de que acabe el año.

Hace algo más de un mes, el gigante chino presentó la Blade Battery de segunda generación en el Sealion 8, el Seal 08 y el renovado Han. Esta nueva pila destaca por sus tiempos de carga récord, acabando de un plumazo con uno de los cuellos de botella que los fabricantes habían encontrado en las recargas, las baterías que no admitían cargas ultrarrápidas.

Nueva batería, la base de esta tecnología

La nueva Blade Battery promete pasar del 10% al 70% del nivel de carga en tan solo 5 minutos a temperatura ambiente y utilizando un punto de carga rápida con corriente continua. Si se quiere alcanzar el 97% del nivel de la batería partiendo de ese mismo 10% inicial, el tiempo necesario es de apenas 9 minutos. Y con frío extremo el rendimiento de la carga apenas desciende, demorando solo 3 minutos en alcanzar el 97%.

Esto supone un antes y un después para la tecnología del coche eléctrico. Y es que BYD ha eliminado uno de los mayores hándicaps de este tipo de vehículos al ofrecer a los conductores un tiempo de recarga similar al necesario para llenar un depósito de gasolina en un coche tradicional con motor de combustión interna.

Evidentemente, estos tiempos de carga deben estar respaldados por una infraestructura de recarga a la altura de las expectativas. Esta es la otra área en la que ha estado trabajando BYD en los últimos meses, una red de cargadores ultrarrápidos con potencias que alcanzan los 1.500 kW.

En China, esta red de cargadores supera ya las 6.100 estaciones en todo el país, número que BYD quiere duplicar en los próximos meses expandiendo sus cargadores ultrarrápidos fuera de sus fronteras. Y es que la compañía tiene presencia en más de 300 ciudades, con instalaciones situadas en lugares tan variados como una zona de gran altitud en el Tíbet, cerca del Monte Everest.

De China a Europa

Sin embargo, BYD tiene previsto aumentar el número de estaciones de carga ultrarrápida para vehículos eléctricos con la instalación de otros 6.000 de estos cargadores antes de que acabe el año, de los cuales 3.000 están reservados para el Viejo Continente.

Y el despliegue ya ha comenzado. La compañía inauguró recientemente el primer cargador rápido en Europa. Concretamente, en Alemania, dando así el pistoletazo de salida a su ambiciosa expansión de una red de cargadores para coches eléctricos que amenaza, al menos en potencia de carga (por el momento), a la red de Supercharger V4 de Tesla, la cual ofrece una cuarta parte de la potencia de carga de las estaciones de BYD.

Y si te estás preguntado si ya hay algún coche en Europa que admita una potencia de carga semejante, la respuesta es sí, y es de BYD. Se trata del Denza Z9 GT, un vehículo basado en la e-Platform 3.0 Evo de BYD que está equipado con la Blade Battery 2.0, de ahí que sea posible cargar del 10% al 97% de su capacidad en apenas 9 minutos.

El Z9 GT es un vehículo de cinco puertas con las prestaciones de un superdeportivo. Y es que tiene una potencia combinada de casi 1.000 CV, asegurándose así un 0 a 100 km/h que completa en tan solo 2,7 segundos. Con estas características técnicas, no esperes que sea un coche económico. De hecho, en España está a la venta desde 115.000 euros.

En China, eso sí, Denza vende versiones del Z9 estándar. Una de ellas tiene el honor de ser la más eficiente de la gama, con una potencia de 496 CV y una autonomía oficial de hasta 1.036 kilómetros por carga.

En el país asiático, este modelo está a la venta desde 283.800 yuanes, lo que equivale a unos 34.000 euros según el tipo de cambio actual. Por ahora, no se vende en España esta versión, pero con la llegada de los Flash Charging, BYD da un paso más hacia la implantación del vehículo eléctrico en Europa, con un impulso que se antoja decisivo para la consecución de sus objetivos.