Skoda enfrenta al Elroq RS contra nuestros mitos en una prueba de aceleración: Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa y Porsche 944 Turbo
El Skoda Elroq RS se enfrenta a tres deportivos clásicos en una carrera de aceleración donde demuestra que un sistema de propulsión eléctrico es significativamente más rápido.
Por todos es sabido que la capacidad de aceleración de los coches eléctricos está, en muchos casos, a la altura de auténticos superdeportivos. La razón no es otra que su entrega de par instantánea, ya que no necesitan alcanzar un régimen de revoluciones específico ni cambiar de marcha para ofrecer todo su potencial. Por eso, y sobre todo en los primeros metros, un vehículo eléctrico muy pocas veces encuentra un rival de combustión que esté a la altura. Para probar esta afirmación, Skoda ha puesto al Elroq RS a correr contra un Lamborghini Countach, un Ferrari Testarossa y un Porsche 944 Turbo.
Está claro que ninguna de estas joyas está actualmente a la venta. Ni tan siquiera son coches nuevos. El superdeportivo de Lamborghini se lanzó al mercado en 1974, mientras que el Ferrari lo hizo en 1984 y el Porsche no llegó hasta el año 1985. Mientras tanto, la versión más potente del SUV eléctrico de Skoda debutó en 2025, o lo que es lo mismo, entre 40 y 50 años después que sus rivales.
La tecnología ha evolucionado mucho en todo este tiempo. Tanto, que hoy un todocamino eléctrico con más de 300 CV de potencia es capaz de batir a tres deportivos clásicos sin demasiado esfuerzo. Lo hace en una carrera de aceleración de un cuarto de milla (402 metros) a pesar de ser el más pesado y también el que registra la menor velocidad máxima del cuarteto.
Las prestaciones de los tres deportivos clásicos
Hablemos primero de cifras. El Lamborghini Countach, en su versión LP400, equipaba un motor V12 de 3.9 litros capaz de entregar 379 CV de potencia con 368 Nm de par motor. El bloque, ligado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, le permitía pasar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos con una velocidad máxima cifrada en 309 km/h.
Por otro lado, tenemos al Ferrari Testarossa, un superdeportivo de estilo ochentero que fue equipado con un motor V12 plano a 180º con 4.9 litros de cilindrada y una potencia de 390 CV, así como un par motor máximo de 490 Nm. Utilizaba una caja de cambios manual de cinco velocidades y podía pasar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos con una velocidad máxima de 290 km/h.
Y, por último, el Porsche 944 Turbo empleaba el motor de menor tamaño y potencia en esta carrera de aceleración entre el pasado y el presente. En concreto, la marca alemana lo equipó con un propulsor de cuatro cilindros en línea y 2.5 litros que utilizaba un turbocompresor KKK para entregar 250 CV de potencia y 350 Nm de par. Como el resto de rivales, utiliza un cambio manual de cinco relaciones, pasa de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza 260 km/h de velocidad máxima.
Así es el Skoda Elroq RS
Ahora bien, lo que ofrece el Skoda Elroq RS es muy diferente a lo que anunciaban estos superdeportivos clásicos. Y es que es un SUV eléctrico desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, por lo que cuenta con un sistema de propulsión compuesto por dos motores que desarrollan una potencia combinada de 340 CV y un par motor máximo de 545 Nm.
El sistema está alimentado por una batería de iones de litio con 82 kWh de capacidad energética (77 kWh netos), logrando una autonomía homologada de algo más de 550 kilómetros con una sola carga. Además, admite carga rápida en corriente continua a una potencia de hasta 165 kW, por lo que puede pasar del 10% al 80% del nivel de la batería en 29 minutos.
Una de las características que hacen imbatible al Skoda Elroq RS, al menos frente a estos tres superdeportivos clásicos, es su sistema de tracción a las cuatro ruedas y su entrega de potencia y par instantáneo, lo que hace posible que registre un 0 a 100 km/h en solo 5,4 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. Todo ello, en un coche que pesa nada menos que 2,2 toneladas.
No obstante, el SUV eléctrico de Skoda es lo suficientemente rápido como para superar a todos sus rivales en una carrera de aceleración.
El vídeo que acompaña a estas líneas, que fue rodado en el circuito de Dunsfold, donde se rodaba Top Gear, demuestra que la movilidad eléctrica moderna supera a las prestaciones de los motores de combustión interna antiguos, si bien el Ferrari Testarossa no se quedó demasiado atrás durante la prueba y cruzó la meta apenas unas décimas de segundo después de que lo hiciera el Elroq RS. No obtuvieron los mismos resultados el Lamborghini Countach y el Porsche 944 Turbo.
