Renault Mégane E-Tech vs Cupra Born: los dos coches eléctricos acaban de ser renovados, pero ¿cuál destaca más?
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El compacto eléctrico francés sólo ofrece un motor y un nivel de batería, tiene más maletero y está más equipado; el coche español está disponible con tres motores y más autonomía.
Tenemos aquí dos representantes del segmento C eléctrico y ambos acaban de recibir un lavado de cara. De una parte, el Renault Megane E-Tech y, de otra, el Cupra Born. El modelo francés ha sido el último en llegar, mientras que el compacto español aterrizó en la pasada primavera y ya pudimos probarlo.
El Megane E-Tech 2026 es una actualización del que llegó en 2022 y afecta, principalmente, al diseño, el equipamiento y la introducción de una batería más grande con más autonomía.
Por su parte, el Cupra Born trae consigo cambios importantes que van más allá del apartado estético y corrige algunos detalles que se le criticaron en el modelo al que reemplaza.
Ambos modelos son muy diferentes entre sí, pero hay algo en lo que coinciden: no son superventas. El Megane eléctrico acumula 163 ejemplares vendidos entre enero y julio, mientras que el Born casi dobla esa cifra (298 unidades). Ambas marcas esperan que este lavado de cara contribuya a incrementar las matriculaciones.
Renault Mégane E-Tech
El Renault Megane eléctrico mide 4,20 metros de largo, 1,78 metros de ancho, 1,52 metros de alto y 2,68 metros de batalla. La marca del rombo aún no ha anunciado los precios.
Estéticamente, el nuevo Megane cambia bastantes cosas. El frontal es casi entero nuevo, salvo los faros. Gana un paragolpes más grande, una parrilla carenada de color negro brillante y el nuevo logo del rombo inspirado en el de los años 80. También es novedad las luces diurnas con ocho rombos en los extremos.
En el interior, la sensación de calidad percibida es mayor que en el modelo anterior y está por encima del Cupra Born. En el acabado Techno, el salpicadero incorpora revestimiento TEP, mientras que el Esprit Alpine apuesta por un ambiente más deportivo y refinado.
En cualquier caso, el protagonista es el sistema OpenR con Google integrado (y todas sus aplicaciones, como el asistente, Maps, Gemini, etc.), compuesto por un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla para el equipo de infoentretenimiento de 12 pulgadas cuyo funcionamiento es excelente. En este aspecto, se impone al modelo español.
La habitabilidad no es el punto más destacado del Renault Megane E-Tech, aunque tampoco del Cupra Born. El francés es un poco más grande, así que hay un poco más de amplitud y, sobre todo, destacan los 209 mm de espacio para las rodillas. El maletero ofrece 440 litros, que no están mal, pero es mejor que el Born.
Nueva batería con más autonomía
Lo más importante de esta actualización del Renault Megane eléctrico está en la parte mecánica, ya que estrena una batería LFP de 67 kWh útiles, con arquitectura cell-to-pack y tecnología Pouch 2 Cell con 232 celdas.
Esta batería proporciona al Megane 2026 una autonomía oficial de 500 kilómetros. Sólo está disponible con un motor de 220 CV y 300 Nm de par que mueve las ruedas delanteras.
La batería admite una potencia de carga máxima de 165 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 15 al 80% en unos 24 minutos. En alterna ofrece 11 kW (22 kW como opción). Además, incluye función V2L para alimentar dispositivos de 220 V y hasta 3.700 W.
El equipamiento del Renault Megane E-Tech 2026 se articula en dos acabados: Techno y Esprit Alpine. De serie, incluye pantalla OpenR, Google integrado, bomba de calor, preacondicionamiento de batería, motor de 220 CV y llantas de 19 pulgadas.
Cupra Born
El Cupra Born mide 4,33 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,54 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,76 metros. Está a la venta desde 38.000 euros.
El diseño también introduce algunos cambios con respecto al modelo anterior. Hereda de sus ‘hermanos’ de gama el frontal de tipo nariz de tiburón, nuevos diseños de llantas de 19 y 20 pulgadas (como en el Megane) y el nuevo color Gris Timanfaya. En general, el modelo español presenta una estética más agresiva y deportiva que el francés.
Los cambios más importantes están en el interior. Y es que Cupra ha escuchado las críticas que recibió en el pasado cuando apostó por los mandos táctiles. Ahora, los elevalunas se manejan mediante cuatro botones físicos. También hay botones en el volante, así como materiales con mejor tacto.
En el salpicadero, encontramos una pantalla central de 12,9 pulgadas que proyecta el contenido de un sistema multimedia mejorado, aunque no llega al nivel de funcionamiento del Megane. Debajo hay unos mandos táctiles (estos sí) para el climatizador. Tras el volante, una instrumentación de 10,25 pulgadas (antes, de 5,3 pulgadas) personalizable.
La sensación de calidad ha mejorado con el empleo de mejores materiales o los asientos bucket de serie y la ergonomía es mejor. Se respira una atmósfera más deportiva que en el Megane. El maletero es la principal pega, ya que se conforma con 385 litros.
Hasta 628 kilómetros de autonomía
Entrando en el apartado mecánico, el Cupra Born se ofrece con tres opciones, todas con un motor ubicado en el eje trasero (por tanto, es tracción trasera). En primer lugar, el Born+, con 190 CV y una batería de tipo LFP con 59 kWh netos que le proporciona hasta 482 kilómetros de autonomía.
Le sigue el Born Endurance, con 231 CV y batería de tipo NCM de 79 kWh útiles que le permite recorrer hasta 625 kilómetros con una recarga. Por último, el Born VZ, con 326 CV y misma batería, con hasta 628 kilómetros de alcance.
La batería pequeña puede cargar en corriente continua a un máximo de 105 kW, pasando del 5 al 80% en 26 minutos, mientras que la grande puede hacerlo a un máximo de 185 kW, necesitando 29 minutos para completar el proceso. Ambas cargan a 11 kW en alterna.
Los tres niveles de equipamiento del Cupra Born son los ya mencionados +, Endurance y VZ (este último más deportivo y con una puesta a punto diferente). De serie cuenta con llantas de 19 pulgadas, pilotos traseros LED, asientos bucket de tela y instrumentación de 10,25 pulgadas, entre muchos otros elementos.
Conclusión: ¿Renault Mégane E-Tech o Cupra Born?
Aún no se conoce el precio del nuevo Renault Megane E-Tech actualizado, así que no podemos compararlo con los 38.500 en los que arranca el Cupra Born. Podemos tomar como referencia el Megane anterior, que parte desde 34.574 euros. Probablemente, el nuevo sea algo más caro.
Precios aparte, hay diferencias claras entre ambos modelos. El francés tiene un enfoque más elegante y funcional, mientras que el español es más deportivo. Esto no significa que tenga un comportamiento deportivo, salvo que se elija la versión VZ, que tiene una suspensión más firme y puede ser divertido en un tramo de curvas.
El Megane eléctrico se muestra también ágil, ayudado por su centro de gravedad bajo y una dirección precisa. La suspensión es un poco más cómoda que en el Born y se siente muy estable.
Por otro lado, el Megane es más recomendable como coche práctico, porque tiene un maletero más grande, aunque no hay muchas diferencias en cuanto a habitabilidad. La sensación de calidad es mejor y el equipamiento tecnológico es superior.
La gran ventaja del Born frente al Megane es su mayor autonomía, con hasta 628 kilómetros en el mejor de los casos. Dependiendo de la batería, la potencia de carga es mayor, aunque los tiempos son similares.
