El primer camión pesado 100% eléctrico de Iveco ya circula por España
La empresa logística Disfrimur acaba de incorporar el primer camión pesado 100% eléctrico de Iveco a su flota, con el que cubrirá rutas de distribución entre Murcia y Alicante.
La evolución de las baterías, el aumento de la autonomía y la mejora de la infraestructura de recarga están permitiendo que cada vez más empresas recurran a camiones eléctricos para realizar rutas que hasta hace poco estaban reservadas casi en exclusiva a los modelos diésel. El último ejemplo llega desde Murcia, donde la empresa logística Disfrimur ha incorporado el primer vehículo industrial pesado 100% eléctrico de Iveco que comienza a operar en España, un S-eWay Rígido con el que cubrirá servicios de distribución entre Murcia y Alicante.
La electrificación del transporte pesado continúa avanzando, aunque lo hace a un ritmo muy distinto al de los coches eléctricos. En este sector, la autonomía, los tiempos de carga y la rentabilidad de cada operación son factores determinantes. Precisamente por ello, la estrategia pasa por destinar estos vehículos a recorridos diarios planificados, donde puedan aprovechar al máximo sus capacidades sin comprometer la operativa de las empresas.
Disfrimur incorpora el primer camión pesado 100% eléctrico de Iveco a su flota
Ese es precisamente el planteamiento de Disfrimur. El nuevo Iveco S-eWay Rígido realizará rutas de distribución entre Murcia y Alicante, un trayecto de menos de 100 kilómetros que encaja dentro de las posibilidades del camión eléctrico. Con una autonomía homologada de hasta 400 kilómetros, puede completar varios recorridos diarios sin necesidad de recargar durante la jornada, adaptándose al trabajo habitual de la compañía.
La llegada de esta unidad supone además un hito para Iveco, ya que se trata del primer vehículo industrial pesado 100% eléctrico de la marca que entra en servicio en nuestro país. Según explica el fabricante italiano, la entrega representa un paso importante dentro de su estrategia para acelerar la descarbonización del transporte profesional mediante soluciones eléctricas adaptadas a las necesidades reales de los operadores logísticos.
A diferencia de otros modelos desarrollados a partir de plataformas concebidas para motores de combustión, el Iveco S-eWay Rígido ha sido diseñado desde el principio como un vehículo eléctrico. Tanto el chasis como la ubicación de las baterías, el sistema de propulsión o la distribución de los distintos componentes se han desarrollado para esta tecnología, buscando maximizar la eficiencia y facilitar su integración en todo tipo de aplicaciones profesionales.
Las prestaciones del Iveco S-eWay
Por ese motivo, el Iveco S-eWay está equipado con un sistema de propulsión compuesto por dos motores eléctricos que desarrollan una potencia máxima de 840 kW (1.142 CV) y un par motor de 45.000 Nm.
La energía necesaria para alimentar este tren motriz procede de un sistema modular de baterías de iones de litio con tecnología NMC (Níquel-Manganeso-Cobalto) que puede configurarse con cuatro, cinco o siete paquetes, dependiendo del tipo de aplicación. En su versión de mayor capacidad, el Iveco S-eWay Rígido homologa una autonomía de hasta 400 kilómetros, suficiente para cubrir numerosos servicios regionales y de distribución sin emisiones directas de CO2.
La recarga tampoco pretende convertirse en un obstáculo para la actividad diaria de empresas distribuidoras. El camión admite carga rápida en corriente continua a una potencia máxima de 350 kW, permitiendo pasar del 20% al 80% de la batería en aproximadamente 45 minutos. En la práctica, este tiempo coincide con los descansos obligatorios que deben realizar los conductores profesionales durante su jornada laboral.
A ello se suma un sistema de frenada regenerativa capaz de recuperar hasta 150 kW de energía durante las deceleraciones. Esta tecnología permite aprovechar parte de la energía que normalmente se perdería durante la frenada para devolverla a las baterías, contribuyendo a aumentar la autonomía y reducir el consumo energético, especialmente en recorridos con frecuentes cambios de velocidad.
Otro de los puntos fuertes del S-eWay Rígido es su versatilidad. Iveco ha desarrollado una arquitectura que permite adaptar la posición de las baterías para instalar diferentes tipos de carrocería sin comprometer las prestaciones del vehículo.
Gracias a ello, el camión eléctrico puede configurarse con plataformas elevadoras, equipos hidráulicos, grúas o carrocerías frigoríficas, ampliando el número de aplicaciones para las que puede ser utilizado.
Desde Disfrimur destacan que esta incorporación forma parte de su estrategia para seguir apostando por soluciones que combinen innovación, eficiencia operativa y sostenibilidad. La compañía señala que la llegada del nuevo camión eléctrico permitirá continuar reduciendo el impacto ambiental de sus operaciones al tiempo que mejora la experiencia de conducción y mantiene la competitividad de sus servicios.
La incorporación de este Iveco S-eWay Rígido a la flota de camiones de la compañía murciana confirma una tendencia que empieza a extenderse entre las principales empresas logísticas españolas. En los últimos meses otras compañías también han empezado a probar vehículos industriales eléctricos para servicios concretos de distribución, especialmente en trayectos regionales o de corta y media distancia, donde las actuales autonomías ya permiten trabajar con normalidad.
