Mercedes ha creado un motor de flujo axial que pesa solo 13 kg y rinde más de 1.000 CV

Toda la tecnología que rodea al coche eléctrico no para de crecer y evolucionar. Compañías como Mercedes-Benz, a través de la empresa YASA, están desarrollando importantes avances en materia de sistemas de propulsión, y ahora acaban de anunciar un gran logro creando un motor de flujo axial que pesa menos de 13 kilos y que rinde más de 1.000 CV de potencia.

Hace unos meses se conoció que la británica YASA, especializada en motores eléctricos de flujo axial y propiedad de Mercedes‑Benz, había superado lo que hasta ese momento se consideraba un récord en relación potencia/peso de un motor eléctrico.

Este propulsor anunciado alcanzaba una potencia de 550 kW (alrededor de 738 CV) con un peso de únicamente 13,1 kg, lo cual se traduce en una densidad de potencia de 42 kW por kilogramo, un nuevo hito para la industria de la propulsión eléctrica.

Nuevo récord para YASA

Ahora, YASA ha vuelto a batir su propio récord, y lo ha hecho con datos aún más espectaculares. El fabricante ha desarrollado una versión aún más ligera que el prototipo anterior. Se trata de un motor de sólo 12,7 kg de peso que en pruebas dinámicas ha alcanzado una potencia de pico de 750 kW (más de 1.000 CV) y una densidad de potencia de 59 kW/kg, lo que supone una mejora cercana al 40 % respecto a las pruebas realizadas este verano.

YASA explica que el nuevo motor es completamente funcional (no un simple prototipo digital), que está siendo sometido a un riguroso programa de desarrollo, y que mantiene un diseño que evita el uso de materiales exóticos, lo que abre la puerta a un escalado industrial menos costoso.

Además, la compañía británica estima que la potencia continua de este prototipo se situará entre 350 kW y 400 kW (aproximadamente 469 CV-536 CV), lo que refleja que no se trata únicamente de un pico momentáneo sino de un comportamiento más estable.

La mejora no se limita al peso reducido, sino que también pasa por una optimización de la gestión térmica y del paquete completo. El diseño se apoya en ingeniería de precisión, refrigeración avanzada y empaquetado optimizado.

En palabras de Tim Woolmer, fundador y CTO de la compañía: “Hemos construido un motor eléctrico que es significativamente más denso en potencia que cualquier cosa anterior, todo ello con materiales y procesos escalables”.

Este avance no es aislado. YASA recuerda que hace apenas unos meses alcanzó los 550 kW con su motor de 13,1 kg, lo cual ya representaba un salto cualitativo frente a lo que había en el mercado. Ahora, con 12,7 kg y 750 kW, se convierte en un referente aún más claro de hacia dónde va la propulsión eléctrica de altas prestaciones.

Motores para una nueva generación de Mercedes eléctricos

La empresa también señala que este motor de alto rendimiento se fabrica en su Centro de Innovación de Oxford (Reino Unido), y que el prototipo ya se encuentra en banco de pruebas para durabilidad, ciclo térmico, cambios de mapa y otros ensayos exigentes que deberán certificar su paso a producción.

Aunque YASA no detalla plazos concretos para su llegada al mercado, la empresa deja claro que esa transición está contemplada: “esto no es un concepto en una pantalla, está funcionando ahora mismo en el dinamómetro”.

Desde el punto de vista del impacto en el sector automotriz, este tipo de motor presenta ventajas claras. Una mayor densidad de potencia implica un menor peso para el conjunto motriz, lo que a su vez permite reducir el peso total del vehículo, mejorar la eficiencia, aumentar la autonomía o bien redirigir esos márgenes hacia mayor rendimiento.

YASA afirma que este diseño es “compacto, escalable y con materiales que no son exóticos”, lo cual sugiere que la tecnología podría llegar a volumen más allá de nichos muy exclusivos.

YASA, desde su adquisición por Mercedes-Benz en 2021, ha sido clave en el desarrollo de trenes motrices eléctricos para marcas de altas prestaciones, y que esta última mejora sitúa a la compañía en una posición competitiva para alimentar futuros modelos de alto rendimiento.

En ese sentido, la empresa afirma que “la siguiente generación de motores eléctricos basada en esta tecnología” ya está siendo validada para uso automotriz.

Por ahora no está claro cuándo, pero los eficientes, potentes y compactos motores de YASA van a llegar a una nueva generación de coches eléctricos de Mercedes-Benz. La firma alemana se adelantó a sus competidores hace cuatro años cuando se hizo con la propiedad del fabricante británico, lo que le aporta ventaja a la hora de integrar los motores de flujo axial en sus coches.