Lian Yubo, científico jefe de BYD, lanza esta advertencia: "Hay barreras"
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BYD sigue adelante con su calendario para presentar su primera batería en estado sólido, aunque Lian Yubo confirma que se enfrentan a una serie de obstáculos.
BYD pretende liderar en la transición a los coches eléctricos. La llegada a Europa es solo el inicio, la marca china quiere convertirse en el mayor fabricante de baterías del mundo por delante de CATL.
China está unos pasos por delante en la industria de las baterías, pero la empresa con sede en Shenzhen ha ido un paso más allá. Lian Yubo, científico jefe de BYD, confirma que el siguiente paso es crear baterías de estado sólido en masa.
Yubo es optimista con las baterías de estado sólido, aunque asegura que deben ser realistas. No será sencillo producirlas a gran escala, tampoco convencer a los fabricantes de automóviles, primero estará restringida a los modelos más exclusivos.
BYD inicia una fase crítica
La marca china confirma que la investigación ha superado la etapa teórica, ahora entran en lo que han denominado como "fase de avance crítico". BYD debe conseguir que los materiales y el proceso de fabricación sean accesibles.
El precio de entrada de las baterías en estado sólido y la química de las celdas sigue siendo extremadamente costoso para el fabricante chino. BYD por el momento ha conseguido resultados prometedores en laboratorio, pero Lian Yubo aún es prudente respecto a esta tecnología.
La comercialización de estas baterías presenta una larga lista de obstáculos antes de su venta en masa. La interfaz sólido-sólido supone un salto para los fabricantes de coches eléctricos.
Primera batería en estado sólido de BYD
El fabricante chino ha confirmado su calendario para empezar a comercializar su batería de estado sólido. El próximo año va a ser decisivo, aunque BYD estará lejos de una producción masiva como prometían las marcas.
BYD iniciará la producción piloto de su primera batería de estado sólido en 2027, aunque será un lujo extremo. Lian Yubo confirma que posiblemente estará restringida para la marca Yangwang con unidades muy limitadas.
La marca de origen chino producirá pequeños lotes de baterías con electrolitos de sulfuro a partir del próximo año, aunque aún serán extremadamente costosas de fabricar.
BYD podría lograr su objetivo de producir baterías en estado sólido en 2030. La tecnología sería más económica para la compañía, lo que permitirá llevarla a coches eléctricos más baratos.
Lian Yubo confirma que las actuales Blade Battery, con más de 1.000 kilómetros de autonomía según CLTC, van a convivir con las baterías en estado sólido durante las próximas dos décadas. BYD no quiere apostarlo todo a esta tecnología.