A Leapmotor se le filtra un coche sin querer: el A10, un eléctrico que irá contra el ID.Cross o su primo el E-2008

Leapmotor no descansa. Después de presentar su nuevo C10 AWD de 598 CV y el B05, ahora nos sorprende con un nuevo lanzamiento en ciernes. Se trata del A10, un SUV pequeño que ocupará el hueco entre los actuales T03 y B10.

Leapmotor lleva poco tiempo en Europa, pero poco a poco se va asentando y construyendo su nicho. Comercializa sus vehículos en el viejo continente a través de la joint venture que mantiene con Stellantis, denominada Leapmotor International.

Inició su andadura con el Leapmotor T03 y el Leapmotor C10, el primero un utilitario de segmento B y el segundo un todocamino mediano. Luego le siguió el Leapmotor B10, un crossover más compacto, y hace poco anunció el B05, un compacto tradicional que llegará al mercado próximamente.

Pero la marca china, lejos de quedarse quieta, ya prepara un nuevo modelo que irá de cabeza a uno de los segmentos de moda, el B-SUV o crossovers urbanos. Hablamos del Leapmotor A10, un vehículo que se situará un escalón por debajo del B10 y apunta a un precio inferior a 25.000 euros, antes de ayudas y descuentos.

Leapmotor A10, un nuevo modelo eléctrico directo al segmento B-SUV

Leapmotor no ha presentado todavía el futuro A10, pero ya hemos visto las primeras imágenes de la patente, en las que podemos ver claramente cómo será el nuevo coche eléctrico chino.

Tampoco es oficial la denominación, pero, teniendo en cuenta la nomenclatura que utiliza Leapmotor para sus modelos, podemos deducir que se llamará A10. La firma china utiliza la denominación ‘05’ para los hatchback y ‘10’ para los SUV.

La letra que precede indica la posición dentro de la gama. Así pues, al ser un todocamino y más pequeño que el B10, entendemos que este nuevo modelo se llamará A10.

Estamos ante un crossover eléctrico que tendrá en el punto de mira modelos como el Peugeot E-2008, el futuro Skoda Epiq que llegará en los primeros meses de 2026 o el Volkswagen ID. Cross, que también está previsto para el próximo año.

El diseño exterior del A10 heredera algunos rasgos del C10, sobre todo, en el frontal, donde los faros recuerdan al hermano mayor. Sin embargo, visto de perfil, parece un B10 más pequeño y llama la atención la forma de la tercera ventanilla y el diseño del pilar D, que recuerda mucho a la anterior generación del Citroën C3 Aircross, como ocurre también en la zaga.

A diferencia de los B05 y B10, la patente del A10 muestra la roma de carga en el paso de rueda delantero izquierdo. Es un cambio notable, ya que el resto de modelos de la marca china tienen la toma atrás, ya sea en el lado izquierdo o en el derecho, como es el caso del C10.

Sin detalles de su tren de propulsión

Del próximo Leapmotor A10 se sabe que será eléctrico, pero todavía no se conocen detalles técnicos, ni de la potencia ni de la autonomía.

Si echamos un vistazo a la gama de la marca, el Leapmotor T03 tiene 95 CV y el B10 2018 CV. Es posible que para el nuevo SUV pequeño opte por un nivel de potencia a medio camino entre uno y otro.

En cuanto a la batería, tampoco se sabe nada sobre su capacidad, pero seguramente será de tipo LFP (litio-ferrofosfato), que es la química habitual en la compañía. En el T03, utiliza una pequeña de 37,3 kWh que le proporciona hasta 395 kilómetros de autonomía mixta. En el B10, ofrece dos opciones, una de 56,2 kWh con 361 kilómetros de alcance y otra de 67,1 kWh con 434 kilómetros.

Lo que sí podemos esperar el Leapmotor A10 es una muy buena relación entre equipamiento, prestaciones y precio, algo a lo que acostumbra la compañía asiática.